4月30日，由中铁一局承建的宜兴铁路项目全线重难点控制性工程——板仓河大桥顺利合龙。

宜昌至郑万高铁联络线，是贯彻落实长江经济带发展战略的重大工程，它从宜昌东站引出，接入郑万高铁兴山站，全长108.5公里。建成通车后，长江经济带的交通运输将进一步得到优化，对促进当地经济社会发展具有重要意义。

此次合龙的板仓河大桥全长312.56米，是全线的重难点控制性工程。大桥斜向跨越板仓河，双向直插陡壁顺接隧道，有五跨四墩二台，其中主墩3号墩高101米，相当于31层楼的高度，为中铁一局标段内的最高墩。

板仓河大桥桥梁采用“110+113米”悬拼T构连续梁，采用挂篮法悬臂浇筑施工。浇筑时以节段形式逐个浇筑，泵送高度达到110多米。为保证主桥顺利合龙，中铁一局项目部通过建模及第三方监控协助，同时控制误差，确保整个线形美观。建设过程中，主跨合龙是控制全桥受力状况和线形的重要工序，也是整个桥梁施工中技术难度最大、安全风险最高和质量控制最难的关键工序。为确保主跨顺利合龙，项目部不断优化施工方案，严格把关，对浇筑施工各个阶段情况进行跟踪观测和适时调整，尽可能将施工偏差控制在最小允许范围内，确保混凝土浇筑质量符合要求。

板仓河大桥的合龙，标志着中铁一局管段内的桥梁工程主体全部完工。接下来，该项目将全部转入线上附属工程及无砟轨道施工。