近期，上海轨道交通13号线西延伸、21号线一期、23号线工程建设捷报频传，13号线西延伸运乐路站、21号线一期金桥站、龙东大道站开启地连墙施工，23号线景联路站主体结构完成封顶，23号线东川路站、文井路站**阶段交通导改顺利完成。

随着地墙钢筋笼被缓缓起吊，慢慢下放，混凝土开始进行浇筑，13号线西延伸运乐路站、21号线一期金桥站、龙东大道站地连墙开始施工，标志着三座车站正式进入主体围护结构施工阶段。

13号线西延伸运乐路站、21号线一期金桥站、龙东大道站分别位于闵行区、浦东新区，周边环境复杂、施工挑战重重。

13号线西延伸工程103标土建工程运乐路站为地下两层岛式车站，车站规模为200.7米×18米（内净），车站最大开挖深度18.97米，共设有4个主要出入口、2组风亭，其中3号出入口及4号出入口将采用顶管施工与主体相连。

而位于上海市浦东新区金港路与金沪路交叉口西北侧的21号线一期金桥站，也是一个地下二层岛式车站，车站主体规模为218米*27.4米，基坑深度为18.35米。本次实施的金桥站北端头井11幅地墙，位于110kv架空高压线投影面下方，有效施工净距仅为9.5米，而实际地下连续墙钢筋笼长达40米，施工难度大大增加。为此，建设集团第四分公司组织各参建单位精心策划，针对高压线下地墙施工使用极限净空下钢筋笼分节吊装方案。采用低净空成槽施工，将钢筋笼拆分成9节，利用120吨折臂吊车在超低净空下进行钢筋笼吊装，顺利完成了本次超低净空地墙施工任务，为后续主体结构回筑奠定基础。

龙东大道站总长度274.8米，车站附属结构共设置3个出入口及2个风亭组。为降低施工对周边环境影响，龙东大道站采用了移动式隔音板、装配式隔音围挡等多种降噪措施，减少施工噪音。自去年12月19日C区基坑**幅地下连续墙开始成槽，历经4个月，顺利完成了C区基坑66幅地下连续墙施工。

景联路站、东川路站、文井路站同为上海轨道交通23号线一期建设工程，进入施工现场，地铁建设者斗志昂扬、紧密配合，分别完成了主体结构完成封顶和**阶段交通导改。

景联路站位于徐汇区华泾镇龙吴路与景联路交叉口西北侧，呈南北向布置。车站为地下两层岛式车站，规模为276米×19.54米。景联路站结构封顶完成是土建施工的重要节点，为后续盾构施工提供了坚实的保障，也为23号线的整体建设目标创造了有利条件。

23号线土建4标顺利完成东川路**阶段交通导改，为后续东川路站土建施工创造了有利条件。这标志着东川路站即将进入实质性施工阶段。东川路站西起金平路站，东至沪金高速站，全长170米,沿路设有多个地铁出入口和十字路口等关键交通点。

与此同时, 23号线文井路站也完成了交通导改工作,为下一步施工创造了条件。文井路站位于东川路与文井路交叉口西北侧,为地下二层车站,长262米,宽19.54米,设有3个出入口和2组风亭。为确保交通安全,施工方采取了从车站中间斜穿新建道路的方式,封闭东川路北侧由东向西的双车道,导改至文井路站与紫藤宾馆中间新建车道。

在交通导改过程中,建设集团第五分公司多次会同相关单位,针对关键交通出行点的通行设置进行改进和优化,并多次与交警部门会商,根据早晚高峰时段的需求不断优化保通道路设计。经过各方通力合作,实现了车流量测算、路线迁移、公交站及市政标识迁移等多项任务,为后续施工创造了有利条件。