5座“海上小蛮腰”相继封顶、高栏港大桥和黄茅海大桥顺利合龙……今年以来，黄茅海跨海通道5000多名建设者凝心聚力，按时保质完成各项工程节点施工任务。目前，黄茅海跨海通道项目已全线贯通，路基工程全部完成，钢桥面铺装已完成总量的近30%，正向年底正式开通的目标冲刺。
　　今年第四季度即将到来，广东多个交通项目紧盯进度、稳步推进，确保圆满完成全年生产建设任务，为广东经济社会高质量发展提供支撑。
　　打响项目建设“收官之战”
　　今年7月，黄茅海跨海通道项目召开“奋战150天 决胜通车”劳动竞赛动员会，正式打响项目建设“收官之战”。
　　黄茅海跨海通道管理中心相关负责人介绍：“黄茅海跨海通道项目地处炎热多雨、极端天气多发的海域。在保证质量的前提下，项目部高效统筹组织，时刻关注天气情况，施工人员紧抓天气晴朗、气温较高的短暂窗口期，推进桥面铺装。”
　　为提高施工质量和工效，项目部创新应用了环氧树脂自动开桶、自动称量混融投放系统和环氧树脂粘结层智能涂布系统等智能化设备。职能小组各司其职，严格把控每道工序，严格落实防水控油零污染管理。
　　黄茅海跨海通道项目正全力推进路面施工，力争11月底完成钢桥面铺装计划，全面冲刺年底开通的目标。
　　在湛江机场高速二期工程，项目设置专员负责路面施工全过程测量和记录，严格控制沥青混凝土的拌合、运输、摊铺、碾压、检测等各个施工环节，确保沥青路面摊铺质量达标。
　　目前，湛江机场高速二期工程全面进入沥青路面施工阶段，房建、机电和交安等工程均在稳步推进，正向年底通车目标冲刺。此前，项目路基工程已全部完成，桥涵工程接近完成。
　　湛江机场高速是广东省重点工程项目，分一、二期工程同步展开建设。其中，一期工程长约18公里，已于2023年12月28日建成通车，二期工程长约7公里，项目计划2024年全线建成通车。
　　新工艺助力“流水作业”
　　在中交第四航务工程局有限公司（下称“中交四航局”）承建的南沙至珠海（中山）城际项目中，兴中站主体188幅地下连续墙施工历时178天完成，比计划提前了92天，为后续基坑开挖和主体结构施工打下坚实基础。项目预计在今年10月底转入下一步盾构下井施工。
　　中交四航局南中城际1标一工区项目负责人李小龙介绍，兴中站主体基坑平均深度达22.5米，开挖前需要一堵由22462立方米混凝土和3706吨钢筋建设而成的地下连续墙，宛若“铜墙铁壁”一般保护周边的土层，确保基坑开挖顺利实施。
　　在地下连续墙施工前，项目团队根据前期地勘资料，分析地层的情况，最终确定采用由“成槽机+旋挖钻+双轮铣+履带吊”组合施工的新工艺进行施工。该工艺具有震动小、效率高的特点，经过优化衔接，可以实现24小时连续作业，形成“流水作业”，在保证施工安全和施工质量的同时，快速完成地下连续墙施工。
　　省重点交通项目粤东城际铁路项目近期也传来捷报。其中，在粤东城际汕头段，由中铁十二局集团承建的金凤半岛站至赖厝站特大桥两联连续梁顺利合龙。
　　这一关键节点的完成标志着项目施工进度显著加快。“这不仅为接下来的大规模架梁施工提供了坚实的基础，也进一步推动了粤东城际铁路汕头段的建设进程。我们将稳步推进，高效完成全年生产目标任务。”中铁十二局粤东城际铁路7标二工区项目经理鲍军平介绍。