作者：包含¹，王耿¹，晏长根¹，兰恒星²，谢永利¹

单位：

1.长安大学 公路学院，陕西西安 710064

2.中国科学院地理科学与资源研究所 资源与环境信息系统国家重点实验室，北京 100101

近年来，碳排放与极端气候问题，已成为全球关注重大议题。2015年签署的《巴黎协定》呼吁在21世纪大幅减少人为二氧化碳排放，在全球范围内设定明确的脱碳目标。150多个国家响应号召，并相继宣布各自的减排承诺。我国也提出了“双碳”战略，即在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。据《人民日报》报道，交通运输领域排放约占我国碳排放总量的10%。学者研究发现，公路建设与养护的二氧化碳排放，约占交通运输碳排放总量的5%-25%，其中岩土工程的占比不容忽视。因此，进一步了解我国公路建设的碳排放现状，加强岩土工程减碳，是实现“双碳”战略，应对气候变化的一项重要任务。

当前，公路建设低碳研究主要集中在碳排放量核算、岩土工程减碳措施和碳补偿技术三个方面。碳排放量核算方法多样，涉及生命周期评价（LCA）理论、排放因子法、质量平衡法等，其中排放因子法因其操作简便，广泛应用于实际工程中。公路岩土减碳措施包括从排放端和固碳端两方面进行减排与补偿。排放端减碳技术主要通过绿色土力技术、固废资源化利用技术以及绿色工程管理来减少碳排放，而固碳端补偿则通过边坡绿化、生态修复等措施增强碳汇，改善边坡生态功能。

围绕公路建设低碳理论与技术已有大量的研究工作。本文从公路建设碳排放量核算、公路岩土减碳措施、碳补偿技术以及效果评价等方面，对以往研究成果进行系统梳理，提炼研究亮点和未来发展趋势，为公路交通领域碳中和政策的制定提供参考，推动公路交通基础设施建设的可持续发展。