12月22日，广湛高铁正式开通运营。作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的关键组成部分，这条“黄金动脉”将广州至湛江的通行时间从3小时缩短至约1.5小时，使粤西地区与粤港澳大湾区的联系更为紧密。

这一时空跨越的背后，离不开全线单体体量最大的地下站房——佛肇站的坚实支撑。这座深埋于机场航站楼与地面交通中心之下的“地下巨构”，建筑面积达22.56万平方米，站场规模为6台14线，不仅是“空铁联运”的核心节点，更凝聚了广东基建的智能制造精华。

佛肇站是广湛高铁全线单体体量最大的地下站房。这座地下站房规划格局宏大，站厅设于负一层、站台位于负二层，主站房建筑面积22.56万平方米，站场规模为6台14线。未来，广湛高铁、珠肇高铁、深南高铁将在此交会，与珠三角枢纽(广州新)机场、城际轨道共同构建立体交通网络，成为粤港澳大湾区“空铁联运”的核心枢纽。

地下施工难度极大，犹如在“地质迷宫”中“绣花”。佛肇站需要承载上部机场的巨大荷载，11000多根桩基需在3个月内完成施工，其施工密度与推进节奏均刷新了行业纪录。这不仅是与时间赛跑，更是对施工组织能力的极限挑战。