1月30日,在南京北站建设现场,四周一根根钢柱已如巨人般拔地而起,47台吊机伸展着钢铁臂膀,在广阔的工地上“左右开弓”。这片近70万平方米的土地上,是一片蒸腾喧嚣、马力全开的热火朝天景象。从高处俯瞰,南京北站站房宏大的主体骨架已初显雄姿。令人期待的是,今年上半年就能看到高架候车层主体结构,预计明年10月,这座全新的枢纽就将开门迎客,高效的光谷电梯可以把旅客直接送达候车大厅。

南京北站总建筑面积约69.21万平方米,相当于近百个标准足球场大小。车站规模达到16台30线,创新性地设置了高铁、城际、普速三个并列的车场,将引入北沿江高铁、宁淮城际、宁滁蚌城际、京沪铁路以及上元门过江通道等多条线路。它是南京唯一集高速、城际、普速铁路于一体的综合性铁路客站,未来年旅客发送量预计可达3650万人次,最高可同时容纳13500人。它弥补了江北地区大型铁路枢纽的空白,将与南京站、南京南站共同构成驱动城市发展的引擎。
1月30日,在站房2标项目地铁基坑旁,项目建设者们迎来了一个关键节点——车站正负零以下结构施工全部完成,建设全面转入地面主体结构施工新阶段。
目前,整个项目就像一部高效协同的巨型机器,市政快速路结构已全部完成,站房基础施工完成95%,出站层完成60%,承轨层完成40%,高架层完成了20%,总量近12万吨的钢结构,已经安装了5.8万吨,刚好过半。
目前,南京北站项目4000余名建设者坚守施工一线,大家正开足马力,确保每个环节严丝合缝。根据施工计划,项目将于2026年上半年完成高架候车层主体结构,同步推进钢结构施工、地铁及快速路等配套工程建设,为后续装饰装修奠定坚实基础。
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