9月2日，继全线首个桩基成功灌注后，中铁七局三公司承建的扁门高速项目马牙山特大桥右幅14号桩系梁顺利完成混凝土浇筑，一举打通桥梁施工关键节点，标志着标段桥梁工程正式从下部结构施工阶段迈入上部结构施工新阶段，为后续桥梁主体结构高效施工筑牢了坚实根基。

马牙山特大桥是扁门高速项目关键控制性工程，大桥坐落于复杂山区腹地，区域地质条件复杂多变、地形地貌特殊，恶劣的自然施工环境给工程推进带来极大挑战。除此之外，项目施工还面临现场配套场地不足、物资进场困难等多重不利因素，极大增加了桩系梁施工的组织难度和实施压力。

本次施工的右幅14号墩桩系梁施工标准严苛，该墩桩基桩径达2.2米，14-0号与14-1号桩基中心间距7.55米，桩系梁尺寸为高1.8米、宽1.5米，浇筑设计混凝土方量28.63立方米。在诸多施工桎梏与严峻挑战下，项目团队迎难而上、主动破局，提前统筹谋划、科学精细组织，安排专人负责现场调度协调，实时疏导管控交通，打通物料运输及施工通行堵点；同时紧盯施工全流程，对钢筋绑扎、模板安装、混凝土配比调试、现场浇筑振捣等核心关键工序实施标准化严控，全方位保障施工有序推进。施工期间，技术人员全程旁站监督，严格落实安全技术交底制度，细化质量、安全管控举措，全方位筑牢施工安全质量防线。

此次首个桩系梁的顺利浇筑，不仅充分验证了项目定制施工方案的科学性、合理性与实操性，有效攻克了复杂山区恶劣工况下的桩系梁施工难题，更为后续全线同类桥梁结构施工积累了可复制、可推广的宝贵实战经验，为扁门公路项目整体提质提速建设注入了强劲动力。

来源：中国日报网