曾光安解释说：“多年来，泰国一直在使用日本制造的装载机。这些设备的座位越来越高，但是，装载机的手臂却不足够长。这种设计上存在不足的装载机适用于装载土或混凝土块，却不适用于装载大米。”

　　柳工研发部门根据泰国市场需求，及时开发了CLG842加长臂装载机。该款超长臂结构的装载机在关键零部件选配方面，选用了成熟的高可靠性零部件，确保了整机的性能和可靠性。新产品采用具备自润滑功能的轴承，工作装置勿需打黄油，能更好地满足粮食铲运等类似工况的特殊要求，做到了环保节能。

　　最终，柳工专为泰国客户量身订制的长臂装载机吸引了很多泰国经销商及客户代表赞赏的目光。该公司声称，目前在泰国出售的三台装载机中就有一台是该公司制造的。此外，柳工还拓展了该公司在巴西、俄罗斯、印度和土耳其市场的业务份额，从而将公司海外营收在整体营收中所占的份额提高至30%。要知道，2010年，该比例还居于9%的下方。

　　迫于国内因供过于求而催生出的激烈竞争重压，其他中国机械制造商，包括三一重工股份有限公司、中联重科股份有限公司和徐工集团工程机械股份有限公司在内，也都开始为了提振利润而将眼光投向有增长潜力的市场。柳工29日宣布，该公司第三季度内利润上涨2.6%。

　　同时，卡特彼勒公司和小松制作所指出，在全球开采设备市场订单呈现下行轨迹的大环境下，中国仍是一个亮点。虽然全球市场被预计到2017年会增长至1890亿美元，但是，全球两大领先设备制造商本月仍下调了各自的全年利润前景。

　　英国工程机械咨询有限公司表示，“中国的市场需求或许不会像以前那样大幅下滑，但是，重型机械行业仍会感觉到春天微凉的微风。外国公司在中国的客户绝大多数都是大型国有企业，而他们的业务趋于更加稳定。”

　　中国设备制造商正在获得来自海外市场的强劲动力。就目前的实际情况来看，东南亚和南美建筑市场正在蓬勃增长，这些地区的新房和基础设施建设都提振了可负担装卸设备的需求。

　　1月至6月，三一重工在中国之外的销售较比去年同期增长了三分之二，亚太地区销售的增幅更是超过90%。同一时间段内，中联重科(年销售接近80亿美元，为全球第六大建筑机械设备制造商)在泰国、智利、哥斯达黎加和厄瓜多尔等海外市场的业务也出现突飞猛进的增长。

　　当国内需求疲软时，新兴市场就代表着好机会的存在。即便出口规模仍很小，无法抵消国内业绩的下滑，但是至少能起到缓冲的作用。