10月22日下午16时，由中铁北京工程局承建的蒙华铁路31标石岩岭隧道顺利贯通。这标志着蒙华铁路全线断面最大的隧道提前39天完成贯通目标，这是全体参建员工以实际行动向党的十九大献出的一份厚礼。

　　蒙华铁路31标石岩岭隧道位于江西省宜丰县境内，全长1644.92米，最大埋深178.8米。设计进口为单线无砟隧道、出口为单——双——三线燕尾式有砟隧道。隧道最大开挖断面宽18.74米，高14.24米，断面面积216.43平方米，为蒙华铁路全线断面之最。鉴于超大隧道断面和复杂地质情况，为确保隧道安全质量，在蒙华公司湘赣指挥部、中铁北京局蒙华铁路项目部以及设计、监理单位的共同努力下，成功将原设计的CRD开挖工法变更为三台阶法开挖，并采用格栅拱架柔性支撑，实现了隧道“新奥法”施工工法的大胆创新。

　　施工中，由于石岩岭隧道地处浅埋、偏压地质段，隧道开挖对地形变量干扰大，变形监控量测预警频出，对于有序推进隧道掘进施工造成了一定影响。为此，项目部成立了以《减少软弱围岩大跨隧道施工监控量测预警次数》为研究课题的QC小组，加强了对石岩岭隧道开挖地形变量的监控、总结、分析，优化了该类隧道施工控制监控量测措施和相关参数，在确保安全质量的基础上，实现了有序推进隧道掘进的目标，为此类隧道施工提供了重要的借鉴意义。此项课题获得了中国铁道建设协会2017年度质量管理小组成果一等奖、全国工程建设质量管理小组二等奖。

　　为确保隧道施工质量安全，施工人员在施工过程中坚持“短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的管控理念，严格执行蒙华公司隧道安全质量“二十条”规定，强化施工过程的全程管控，根据监控量测结果及时调整开挖方法和支护参数，实时监控初支及二衬的受力情况，在确保隧道施工安全质量全面受控的前提下，为国内大跨度铁路隧道掘进工法革新提供了参考数据。

　　中铁北京工程局承建的蒙华铁路31标位于江西省宜春市境内，标段长62.07公里，共有隧道14座，全长19.92公里，占标段总长的32.1%。其中1000米以上的隧道有6座，均以花岗岩、千枚岩、全风化板岩、灰岩等地质为主，结构复杂、节理发育、变化性大，隧道施工风险高、难度大。

　　蒙华铁路是国内最大规模运煤专线，是世界上一次建成最长的重载煤运铁路，连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道。起于内蒙古自治区浩勒报吉站，经蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣，止于江西省吉安站，全长1817公里，规划设计输送能力为2亿吨/年，是中国继大秦铁路丶朔黄铁路和山西中南部铁路之后，建设的又一煤运铁路超级工程。