10月28日，目前国内在建高速公路桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥马滩红水河特大桥左幅完成合龙，预计2018年春节前完成全桥吊装工作，2018年年底建成通车。
　　马滩红水河特大桥是柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程关键性控制工程之一，主桥为跨径336米的中承式钢管混凝土拱桥，总长为553米。特大桥分左右2幅桥，全宽达59.2m，主体钢结构约14000吨。马滩红水河特大桥跨径大，技术含量高，为双向八车道，全桥跨径组合为5×30m＋336m＋2×30m。特大桥建设运用了全国首例的“长线法全拱半拼”拱肋制作技术、拱肋钢管自密实无收缩混凝土技术、BIM技术、扣索智能调载技术等先进的施工技术。特大桥拱肋共96个节段，左幅合龙完成48节段吊装。
　　据介绍，这一特大桥采用缆索吊装系统进行拱肋吊装施工。大桥建成后，将有效地缓解柳南高速来宾段的交通运输压力，改变来宾市区被高速路一分为二的格局，促进当地经济社会发展，造福当地人民群众。
　　柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程是国家“7918”高速公路网的重要组成部分，是连通广西北部湾经济开发区、对接东盟经济圈的高速公路大通道。马滩红水河特大桥的建成将成为广西高速公路上的又一座标志性建筑，为广西美丽高速增加一道靓丽风景。