1月10日，深圳市轨道交通四期工程开工仪式在龙岗举行，这标志着12、13、14、16号线以及6号线支线正式开工建设。其中，12号线途经新安、西乡、航城、福永、福海、沙井街道，在宝安辖区设站21座；13号线由南山直通石岩、光明，并与6号线在石岩上屋北站交会，与此同时，田心、如意路将借13号线建设的东风同步进行改造。届时，石岩街道将构建成地铁十字交会、主干道呈“井”字状的便捷交通环境，无论是居民幸福指数还是经济发展环境都将有质的飞跃。
　　13号线在石岩设4站与6号线于上屋北站交会
　　据悉，地铁13号线建设规模约23公里，全为地下线，共设车站16座，是连接深圳湾口岸与公明的市域快线，连接后海、科技园、留仙洞总部基地、石岩、公明、光明等地，覆盖中部偏西地区南北向交通需求走廊，并将预设北延至松山湖条件。13号线在石岩街道共设置4座车站，应人石站、罗租站、宝石路站、上屋北站，石岩段全长6.61公里，连通上屋、官田、罗租、应人石四个社区。
　　石岩街道作为宝安的“科技绿谷”，目前仅有正在建设东西走向的6号线设有站台，深圳轨道交通为数不多南北走向的13号线在未来将与12座地铁站实现换乘。其中，在留仙洞站换乘5号线、在深大站换乘1号线及20号线、在后海站换乘2号线及11号线等，经一次换乘后可抵达宝安、南山、福田、罗湖、龙岗各区及宝安机场、深圳北站等重要区域。其中，上屋北站作为轨道6号线和13号线的换乘站，可以实现石岩片区同光明、龙华、福田中心区、南山科技园、后海中心区的快速联系。
　　在过去，石岩街道依靠宝石公路、松白路而形成的带状发展片区，过境客货运交通与内部交通混杂，对城区干扰较大，拥堵较严重，严重影响了石岩片区的对外交通出行，进一步限制了石岩地区的发展。随着13号线逐步揭开面纱，石岩的交通瓶颈也将被打破。“现在去一趟深圳湾口岸跟去广州差不多，而且那边停车费还贵，停了大半天收了将近一百元。13号线通了以后去壹方城、海岸城等年轻人喜欢的休闲娱乐综合体也方便了，将大大提升生活质量。”市民李先生举例说，现在从上屋北前往深圳湾口岸，需由316公交线转e19线，期间还要步行约1公里，非高峰期也要耗时2个多小时，自己驾车约1个小时，待13号线修通后，行驶16个站的耗时比自己驾车还快。
　　此外，石岩街道因位置相对偏僻，住宅用房多以城中村为主。13号线的建设，将能有效促进沿途土地的升值，对拓展城市发展空间，具有明显的外部经济性，使之成为绿谷生活区。家住流塘路的邹先生表示，因附近还未通地铁，千元以内就能租到房，而坪洲片区虽然地理位置不如流塘，但受地铁红利，房租涨到约两千元，13号线的建设对石岩经济发展不可估量。
　　借地铁东风 石岩将建成“井”字公路网
　　“石岩、石岩，一进石岩就石化”。这是不少市民对石岩街道的交通评价。南光高速、机荷高速和龙大高速在石岩街道周边均设有高速出口，但除机荷高速与松白路衔接较好外，其余节点缺乏与主干道衔接，导致进出高速十分不便，石岩内部交通也成为遏制城市发展的瓶颈。
　　因原规划道路较为狭窄，公交车的普及虽然方便了市民出行，但无法避免增加道路的拥堵。13号线全线沿地下敷设，不但能有效分流，还具有较强的运力、准时性、安全舒适性。
　　此外，石岩街道相关负责人表示，在规划中将借13号线建设的东风，打通田心、如意路，使之与宝石路连通，成为又一条贯穿石岩南北的主干道。
　　目前，松白路作为石岩街道唯一一条南北走向的主干道，其以西主要为工业区，东侧为生活区，车流量早已满负荷。而位于生活区的田心、如意路实际为断头路，并未与宝石路连通，市民前往西乡、新安需要绕行，间接增加周边道路的车流压力。13号线途经沿线部分道路过于狭窄，无法满足施工需求，此外，沿线以及上盖物业为防止出现楼房裂缝等意外，将实施征地拆迁，届时田心、如意路也将同步实施改造，除打通断头路外，还计划拓宽车道，使之成为石岩街道生活区南北走向的干道，与既有的松白路以及东西走向的外环路、石清大道（南环路）构成“井”字线路网，破解“一进石岩就石化”的交通难题。该负责人表示，田心、如意路的改造，交通部门在5年前就曾有规划，但因为征地拆迁难度太大而无法实施，13号线的建设将有效助推改造。
时间短任务重 征拆任务超过12号线
　　作为深圳的产业大区、人口大区，宝安每一个重大基础设施和民生项目的上马，都需要土地空间的有力支撑，空间约束已经成为绕不开、躲不过的现实难题。与其他民生项目不同的是，地铁是哪里人多就要修到哪里去。13号线也不例外，其穿过的上屋、官田、罗租、应人石四个社区人口密集、现状开发强度大，为地铁施工提出了巨大挑战，其中360余栋房屋拆迁工作是重中之重，征地拆迁搞不定，后续工作都是纸上谈兵。
　　“地铁13号线虽然在宝安只有4个站，但征拆面积超过12号线宝安辖区21个站的总征拆量，是我们当前面临的一项情况最复杂、任务最艰巨的重点工程建设项目。”区土地整备局相关负责人表示。地铁13号线预计2022年通车，时间短、任务重，面对这个挑战，宝安区各相关责任单位在区委区政府的坚强领导下，将攻坚克难，化压力为动力，大胆实践，有信心按期完成任务。
近几年来，被征收人期望值不断攀升，社区对土地资源守土如金，为此，宝安区创新工作思路，通过调查研究提出了解决思路。一是针对目前补偿方式单一的问题，提出了加快推进拆迁安置房规划建设的新思路；二是针对社区土地利益诉求不断提高的问题，提出了强化土地整备规划引领，通过优化土地空间分配，既保障城市建设需求，又助推社区经济发展；三是针对当前征地拆迁推动难度大的问题，从城市二次开发政策体系中找出路，提出建立征地拆迁与城市更新、棚改的工作有效衔接机制。石岩街道相关负责人希望，广大市民主动支持地铁这项利在千秋的基础设施建设，让大家更早感受到特区一体化的进程。