4月23日，广东清西大桥主桥顺利合龙，标志着广清高速与清连高速将实现无缝对接，从广州北上“三连一阳”和湖南，无需花费1小时绕行清远城区，只需10分钟便可穿越。 　　清西大桥及接线工程位于广东省清远市境内，由中交路建联合体以BOT+EPC模式投资建设，全长约17公里。其控制性工程——清西大桥主桥为105m+180m+105m连续刚构，最大悬臂长度89米，采用挂篮对称悬臂浇筑施工。
　　广东清远地区溶岩发育剧烈，溶洞发育无规律，溶岩裂隙且与外界连通，无法探测。同时地表覆盖层以砂层及卵石层为主，稳定性极差。岩溶桩施工是整个项目难点中的难点，施工过程中因溶洞引发的塌孔漏浆现象数不胜数。
　　“最大线岩溶率为88.4%，单个溶洞最大高度21.4米，最大单桩溶洞累计高度31.4米，相当于10层楼高。群桩基础桩位遇溶率达100%，且溶洞呈片状发育，形成大的溶腔体，桩基施工过程中大面积坍塌出现20余次，施工难度极大。”项目负责人告诉记者。
　　面对溶岩剧烈发育地质这只“拦路虎”，施工方全力开展科技攻关，探索出了一整套成熟的溶洞基桩处理工艺。3项发明专利被国家专利局受理，《溶岩地区超长钢护筒基桩承载力技术研究》等多篇论文被国家中文核心期刊收录。 　　自2016年开工以来，中交路建项目团队超前策划、多措并举，强化质量安全管控，优化主桥承台有底套箱施工工艺，优化挂篮施工工艺，确保清西大桥顺利合龙。