哈尔滨地铁2号线一期工程过江隧道挖掘在即，盾构机已开始组装，计划5月下旬启动穿越主江施工，11月份挖出长度约1.9公里的哈市首条穿越主江地下隧道。
　　在江底修建隧道，国内其他城市早已有了尝试。届时，两台盾构机吊装至地铁2号线太阳岛站，向人民广场站掘进。
　　在过江盾构施工中，地铁隧道顶部位于江面以下约20米深处，与江底距离5米左右。由于地质条件因素，与普通土压式盾构机不同，过江隧道施工采用的是泥水平衡式盾构机。这种盾构机将在刀头前形成一层泥膜，并采取高精度保压控制系统，可以更好地平衡隧道上方压力，减少对江底河床的扰动。
　　同时，因列车穿梭往返，江下的地铁隧道也就有两条。盾构机像钻头一样只能前进不能倒车，一旦开动就要24小时向前挺进，要完成两个隧道，就要两台盾构机均从太阳岛站出发。两条隧道是两条平行的直线，间距为9.7米，为了避免同时施工产生振动影响，两台盾构机前还需要先后保持约100米的距离，同向前进。
　　盾构机在前面掘进，后面还有一整套设备，在计算机控制下，跟着它同步施工。
　　所谓“一次成洞”，就是在施工时，盾构机每往前掘进一点，躲在它后面的设备就会自动对挖好的洞体实施加固等复杂工艺。在过江隧道盾构施工时，施工单位还将同步完成对隧道内的浇筑施工，给隧道做防水。
　　哈尔滨地铁2号线全长28.7公里，自呼兰区松北大学城站始发，经哈北站、世茂大道站、冰雪大世界站、太阳岛站等，抵达香坊区气象台站。全程19座地下车站、19个隧道区间。