近日，由十一局五公司承建的黔张常铁路全线控制性工程长湾澧水大桥连续梁第30号节段最后一方混凝土浇筑完毕，标志着大桥施工取得新进展，为黔张常铁路建成通车奠定了坚实基础。

　　长湾澧水大桥位于湖南省张家界市桑植县澧水长湾峡谷区，桥梁与河面斜交，设计墩身2个，连续梁46个节段，长369.1米，为全线施工难度最大的特殊结构不等跨矮塔斜拉桥。其不等跨长度（172米+158米）、无索区长度（42米）及0号块高度(15.2米)三项均为同类铁路桥梁世界之最。施工难度极大、技术要求非常高，同时该桥跨越国家二级保护动物大鲵保护区，施工环水保要求高。

　　为顺利推进长湾澧水大桥施工，安全、优质、高效建成大桥，该公司先后多次组织内外部专家对方案进行评估论证，并建立了内部创新工作室，成立科技攻关小组和多个质量攻关小组，研究方案，采用新工艺、新技术。运用BIM、3D扫描成像等新技术，攻克了大体积承台混凝土水化热、高墩身液压爬模施工技术、大体量0号块分层浇筑技术、长湾澧水大桥大体量悬臂梁挂篮、塔梁平行施工技术、无粘结钢绞线索体施工技术等技术难点。该桥荣获全国建筑业绿色施工示范工程，目前长湾澧水大桥完成全部基础、下部结构施工及塔柱施工。

　　据了解，黔张常铁路规划线路总长336公里，起于重庆市黔江区，途经湖南省张家界市，止于湖南省常德市，为国家Ι级铁路，设计时速200公里，是渝（重庆）长（长沙）厦（厦门）快速铁路的一段，也是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道，既可有力地带动沿线欠发达地区的发展，又有利于构筑成渝地区东出通道，完善区域铁路布局，促进中西部地区的经济交流，带动沿线地区经济发展。