8月1日早上，连接苏州高新区与古城区的太湖大道快速化改造工程迎来重大节点一一部分主路段封闭，下穿隧道两侧临时便道开通，基坑围护结构施工正式开启。这标志着该工程全面进入主体隧道施工阶段。 　　太湖大道建林路至锦峰路部分路段已封闭，自东向西下高架车辆、建林路转入车辆按照路标指引正有序进入新建便道路通行，并未发生拥堵压车状况。项目施工方中铁城建正组织工人进行主体施工各项准备工作。
　　据悉，太湖大道是苏州市内环北线的西向延伸线，同时，也是高新区“三横两纵”快速路网中的重要横线。目前，这也是高新区、姑苏区间唯一的组团联系通道，承担着跨组团的通勤、生活等重要交通功能。高峰时段车流量大，路段拥堵已成为常态，影响市民出行。
　　为缓解该路段交通拥堵，今年6月，苏州高新区启动实施了太湖大道快速化改造工程。该项目东段连接现状高架落地段，向西采用双向六车道断面分别下穿高新区阳山东路、阳山西路后接地跨越绕城高速后与锦峰路平面交叉。
　　“全线通过节点下穿消除平面交叉实现路段快速化，将有效缓解因信号灯多车流量大造成的拥堵现象。”高新区建设管理公司相关负责人介绍，该工程东起建林路，西至锦峰路，路线全长5.4公里，采用城市快速路标准，主线设计速度为每小时80公里，辅道设计速度为每小时50公里。
　　为确保主体隧道施工如期完工，施工方中铁城建进场后，迅速开始了辅路保通路施工，为主体施工节约工期。
　　目前，项目已转场开始施工下穿隧道。主要存在基坑纵向范围全程都离有轨电车桥桩距离较小，最小距离仅为1.98米，对基坑变形控制要求高，同时也对施工有一定程度影响。施工方对有轨电车桥桩周边进行了加固，基坑开挖时实施全程信息化施工监测，及时采取控制基坑变形。
　　同时，按照见缝插针、人员铺满的理念，施工人员合理划分施工区段、编制详细施工计划，配置施工资源，将确保在今年12月31日完成下穿隧道施工，争取年底前完成全部施工任务，实现全线通车。
　　苏州高新区交管及住建部门共同提醒路人，考虑到临时车道宽度及车流量，该路段极有可能出现拥堵现象。南北向通行车辆可选择锦峰路、建林路掉头行驶;上下绕城高速公路车辆，需绕道南侧匝道进出;附近车辆应尽量从周边绕行，避免拥堵发生。