8月21日，浙江省住房和城乡建设厅官网上发布了一则和杭州轨道交通有关的信息——杭州市以“轨道上的杭州”为发展总目标，杭州市规划局正在加快推进新一轮杭州市轨道交通线网规划编制。
　　其中，要求逐步落地的线网规划中，“新一轮轨道线网规模为总长1000-1200公里”这句话格外引人注目。
　　在今年最新修订的《杭州市城市综合交通专项规划》中，杭州已经确定的轨道交通线路总长为618公里。其中，1-10号城市轨道线和一条中轴快线，总长约492公里；四条杭州都市区城际轨道，总长度约126公里。
　　也就是说，接下去的地铁四期、五期规划，杭州还要增添382-582公里的轨道线网！
　　新一轮轨道线网规模达上千公里
　　新一轮杭州市轨道交通线网规划编制工作，和新一轮城市总规一起，正在逐步展开。
　　目前主要的规划编制工作有三点：
　　首先，是区域统筹，明确目标。
　　将杭州的轨道交通打造为“名城交通，品质轨道”。强化轨道交通对未来城市空间发展布局的战略引导，构筑区域融合，多轨合一的开放式轨道交通网络，整合铁路、都市圈轨道（或市郊铁路）、城市轨道等系统资源，在开展城市轨道线网规划的同时开展都市圈、市域轨道研究。
　　其次是重点先行，明确方向。
　　接下去会重点研究城西创新、杭嘉科创、杭甬智造、杭黄风景等4条核心发展廊道和杭湖休闲、杭义商贸等2条次级发展廊道的轨道网络强化，新增浙大紫金港、四七堡、浦沿三个副中心，仁和、良渚、临平四大组团中心和15个特色中心为重要研究节点。
第三，骨架确定，逐步落地。
　　一方面汲取世界名城发展经验，围绕“进一步加密中心区轨道覆盖、强化外围重点地区轨道引导”的主线，结合杭州市实际初步测算新一轮轨道线网规模为总长1000-1200公里。
　　另一方面，初步研究确定轨道快线网结构为“环放射”。以射线实现外围城区（临平、大城西、大城北、富阳、大江东等）与核心区的快速直达联系，串联主城核心及沿线的主要功能节点，以环线实现外围城区间直连直通，并避免大量穿城而过的交通在中心区换乘，起到截流作用，环线也将承担都市圈轨道（或市郊铁路）接入换乘，实现周边县（市）人员快速进入核心区。
　　新增的轨道线网至少有382公里
　　“新一轮轨道线网规模为总长1000-1200公里”，这一句话也让杭州市民开心不已。这表示，在新一轮轨道交通规划中，杭州至少还要增添382公里的轨道线网。
届时，杭州轨道交通网络将进一步形成，将更好地发挥轨道交通牵引带动作用，推动城市构架和功能实现新提升，高水平把杭州建成“轨道上的城市”。
　　对于广大的杭州市民来说，更关心的是，在现有已确定的轨道线路之外，杭州未来还会有哪些新增轨道线路？
　　地铁12号线，是一条确定性的地铁线路，在国家发改委对杭州地铁3号线的批复文件中，已经指出，会和地铁12号线换乘。
　　其中，地铁3号线主线（星桥路站-文一西路站）的高教路站，以及3号线支线（百家园路站-小和山站）的科技学院站，可以和12号线换乘。
　　科技学院站与12号线L形换乘。目前该站已经竖起围档开始前期施工。
　　高教路站则为3号线与规划12号线T形换乘车站。
　　在《杭州机场轨道快线工程车站概况表》中，也标注了地铁12号线与中轴快线阿里巴巴站T形换乘。也就是说，地铁12号线确定经过阿里巴巴站。
根据各种公开的信息，12号线可能会连接未来科技城和之江板块，打通大城西的南北纵轴。
　　当然，这些都还只是地铁发展方向的设想，具体要根据国家批复而定。但可以肯定的是，杭州目前正在初步进行的新一轮城市总规中，已经考虑到要让绕城以内（特别是石祥路以南）区域地铁站点的覆盖率进一步提升，布点尽可能多；江南城、临平城和下沙城三个副城的轨道交通要延伸到位；大的功能区块之间地铁通行速度要提升上去，像机场快线这种“提速”方式，会优先考虑布设。