济南因其特殊的地质条件，曾一度被称为“全世界最难修地铁的城市”，在济南地铁施工时，需要进行泉水的保护。当不开挖的时候，地层稳定性很好，一旦开挖，水会迅速地破坏土的这种结构，使得地下工程危险性很大。容易产生这种后果很严重的塌方的一些事故。 济南轨交1号线施工中，遭遇溶洞组成的济西富水溶洞群，经过反复论证和无数次实验，突破了应用于“保泉”的地下水回灌技术，并研发出能够自动回灌地下水的基坑降水保泉回灌一体化装置。所有的基坑回灌量达到了百分之八十以上，有的地层更适宜回灌的，回灌量达到了百分之百，回灌的量大概有1500多万立方米。

　　轨交1号线在穿越溶洞群时还研发出了通过钻孔下探的方式解决探测“地下肿瘤”的新技术。这项技术就叫钻孔式定位定量预报装备，它能准确的定位溶洞真实的位置，同时把溶洞填充图像和边界条件全部传输回来。

　　经过多方通力合作和近3年的紧张施工，2019年元旦，济南地铁1号线正式全线通车。建设期间，施工团队首创了零沉降下穿京沪高铁在内的40余项新工艺、新技术，授权发明专利60余项，还成功解决了盾构机穿越“富水高强灰岩”岩溶区等世界性难题。