“目前，阻碍广渠路东延道路工程隧道施工的地铁八通线5个墩桩基中的3个墩桩基已完成顶升任务，正在进行截桩工序，其余2个也已进入顶升阶段。”中铁十八局集团有限公司广渠路东延道路工程2号标段项目总工陶红光说。8月16日凌晨零时30分，随着工程总指挥一声令下，广渠路东延道路工程2号标段6号、8号、12号三个墩桩基启动截桩工序。作为我国规模，的轨道交通桥梁桩基托换工程，本次施工全部在不影响地铁八通线正常运行的基础上进行，据工作人员介绍，8月18日凌晨完成第一批三个墩桩基的托换工作，整个托换工作将于8月底完成。

　　单侧举升2610吨创纪录

　　广渠路东延道路工程2号标段西起翠屏西路，东至果园环岛东侧，全长1.44公里，共分为地上、地下两套交通系统，其中地上部分对现况道路进行改建、景观提升，地下部分则采用隧道方式。“隧道位于通朝大街下方，分为左右两半幅，但由于左半幅进京方向隧道与地铁八通线果园站至九棵树站区间6至8号墩桩基冲突；右半幅出京方向隧道与11至12号墩桩基冲突，所以我们需要对地铁原墩桩基进行托换施工。”陶红光告诉记者。

　　托换施工，就是在既有桥墩下新建托换桩和托换梁，把原有的桥墩、承台、桩荷载转换到新建托换梁上，通过千斤顶使上部的荷载转换到新建的托换桩上，逐步卸载既有桩的受力，重新顶起地铁八通线。“按照设计要求，3根墩桩基托换必须同时进行，托换梁施工期间，仅当天现场施工人员就达200多人，所以从施工组织到施工工艺要求特别高。”陶红光说。

　　地铁八通线果园站至九棵树站区间全长990米，本次托换的5个墩桩基全部紧靠果园站。记者在现场看到，与以往桥梁施工必须拆净桥梁上所有附属设施不同，本次地铁八通线线路上直立式声屏障、安全围栏等附属设施均未拆除，而只是在托换前进行螺丝松扣处理。“虽然轨道桥梁托换相比普通道路桥梁托换要求更高，尤其对沉降值要求更为严苛，但我们经过前期大量计算预演，完全可以确保将轨道沉降值控制在2毫米范围内，所以本次施工无需拆除附属设施，只需在托换后重新进行设施锁紧加固即可。”陶红光表示。

　　此外，由于现况桥墩位于新建托换梁偏心位置，托换梁偏心受力，所以根据设计图纸托换梁两边千斤顶输出举升力不同。在本次施工中，千斤顶抬升力输出，的12号桩基，其南侧12个500吨规格千斤顶整体举升力达2610吨，成为我国单侧举升力，的轨道交通桥梁托换工程。

　　千斤顶接力为顶升上双保险

　　“我们本次采用地上、地下两套千斤顶系统，确保顶升安全。”陶红光说。本次托换工程针对不同托举位置共使用200吨、300吨、500吨三种不同规格千斤顶。在地上部分，项目部采用200吨和300吨千斤顶，作为现况桥梁主梁顶升系统；在地下部分则采用500吨千斤顶作为托换梁顶升系统使用。地下部分顶升是我们这次施工，，如果地下部分顶升不到位，轨道沉降率超出警戒线，我们则启动地上部分顶升系统进行补充。同时，为了防止地下部分千斤顶失效，在地下我们还特别准备了一套机械千斤顶备用。”陶红光说。

　　在施工现场，记者看到负责顶升托换梁的500吨千斤顶，位于托换梁的桩帽上方。据工作人员介绍，在顶升过程中，每个桩共对应4个千斤顶，呈对称布置，工作人员在逐个检查完千斤顶、位移计、压力传感器的状态及性能后，还需预先给每个千斤顶施加50吨的顶力，以消除构件的非弹性变形和缝隙，同时让千斤顶活塞上下活动3至6次，以保证顶升设备运行完好，之后再开始顶升。“在顶升时，我们共分十级进行顶升，每天顶升一级，同时实时对托换梁进行变形监控。在十级顶升完成后，我们还得在南北帽梁处各压载400吨重物，在监测沉降小于0.1毫米后，确保沉降稳定，才能进入截桩阶段。”陶红光说。

　　此外，为了不影响正常地铁运行，项目将所有截桩施工均安排在地铁运行空窗期进行。据了解，地铁空窗期在凌晨零时30分到凌晨2时30分，仅有两个小时，为了加快截桩速度，同时避免因截桩震动对承台上部结构造成影响，项目部特别采用金刚石线锯切割机。“我们按照计划每天截2根桩，像这种直径1米的混凝土桩，我们平均一小时截断一根。”工作人员说。

　　智能监控桥梁顶升数据

　　记者在项目部指挥部看到，顶升时间安排表、截桩时间安排表、截桩时间安排表，全部被贴在项目部的墙上。同时，上面清晰标注出线下托换施工、地铁线上作业两部分工作内容、计划用时、总用时等信息。“现在这版时间安排表，已经经过多次修改完善，上面每项任务我们都力争精确到分钟，确保施工顺利进行。”陶红光说。

　　此外，由于5个托换墩施工作业地分散，为了方便管理、准确监测桥梁变形，项目部在每个墩柱上安装了自动化位移监测装置，同时利用无线传输技术将位移值等数据实时汇总到现场指挥，。“这套系统还支持手机查看，项目技术人员只需打开手机即可看到托换桥梁的各种数据，方便实时判断分析。”陶红光说。

　　广渠路东延道路工程共有地铁八通线桩基托换、下穿通三铁路、下穿北运河三大重要节点。截至目前，下穿北运河工程已完成50%左右，下穿通三铁路尚未开工，本次桥梁桩基托换将在8月底完成，为下一步隧道施工奠定基础。