9月10日，菲迪克2019年工程项目奖颁奖仪式在墨西哥拉开帷幕，来自全球100多个国家的数百名代表参加了此次会议。西(安)成(都)高铁成功摘得“全球杰出工程奖”桂冠，是中国本年度唯一获得这一最高奖项的工程项目。

　　西成高铁是铁一院第三个荣获FIDIC全球最高奖的项目。2017年12月6日正式开通运营的西成高铁，是我国第一条穿越秦岭进入四川的高速铁路，"千年蜀道"由此真正迈入高速时代。这条"高速蜀道"西安至江油段全长510公里，设计时速250公里，途经我国地理上最重要的南北分界线秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。其中陕西段需要穿越134公里长大密集隧道群，有45公里持续以25‰大坡度线路爬升，直接落差高达1100米，相当于动车在23分钟内以全速登上375层楼。

　　秦岭地质条件异常复杂，分布着5条深大断裂带，断层70余条，地下水为裂隙水、孔隙潜水和岩溶水相融合。施工方经过多次现场勘查调研，反复比选4条秦蜀古道，经综合考虑环保、高铁所需直线和现代施工技术，决定采取"隧道群"的形式穿越秦岭。

　　秦岭地区陕西段隧道总长189公里，桥梁总长131公里，桥隧比例高达94%以上，超过10公里的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。中铁一院利用日趋成熟的高桥、长隧道施工技术，加上现代动车组爬坡能力的极大提升，使西成高铁的线路更加笔直、也更加平顺，缩短了长度的铁路线减少了对生态的影响，也大大节约了时间。

　　高铁通过铁锁关大桥为了保护秦岭山区的生态，中铁一院在选线时特意避开了秦岭山区集中、连片、且等级较高的自然保护区、水源保护区等敏感区，以深埋隧道及高架桥梁形式分别穿越天华山及朱鹮国家自然保护区，最大限度保持了秦岭的原生态。

　　西成高铁开通后，西安至成都旅行时间由原先的16小时缩短至4小时，串联起西安、安康、汉中、广元、绵阳、成都等多个经济体。其中，途经的陕西佛坪县是深居秦岭大山的国家级贫困县，铁一院专门在此设站，不仅结束了佛坪县不通火车的历史，更带动了当地农业和旅游业的发展。