4月20日，由中交一航局承建的国家新一轮西部大开发基础设施建设重点项目，广西东融发展、拥抱粤港澳大湾区的重要出省高速通道——浦清高速两条千米仙垌隧道、贵岭隧道同时实现双线贯通。

　　据了解，浦清高速全称为浦北至北流（清湾）高速公路项目，项目总投资144.26亿元，其中建安费105.59亿元。线路全长125.654千米，西起钦州市浦北县，东至玉林市北流市清湾镇，双向四车道、设计速度120km/h、路基宽度26.5米。主要工程包括特大桥4座，大桥57座，中桥12座，分离式立交10座，主线隧道7座，互通式立交9处，服务区4处。

　　此次贯通的两条隧道均位于广西玉林市博白县，其中仙垌隧道是天池山特大桥架梁施工的关键线路，为双洞分离式隧道，左洞全长1090米，右洞全长1105米，左右洞均为IV、V级围岩，且V级围岩占比超过50%，历时1年，提前顺利实现双线贯通。贵岭隧道为双洞分离式隧道，左洞905米，右洞1000米，IV、V级围岩占比57.5%，隧道洞门偏压、山体围岩不稳定及隧道内岩体富水，历时1年半，提前实现贯通。

　　广西中交浦清高速公路有限公司党工委书记、总经理王福和向记者介绍，继4月2日全线第二条隧道（王月隧道）双线贯通后，今天仙垌隧道、贵岭隧道两条千米长隧道同时双线贯通，至此全线7条隧道已有4条双线贯通，隧道工程推进取得重大突破，全线土建施工迎来重大节点。隧道的贯通解决了整个项目的材料运输、架梁、路面的施工通道和界面问题，为确保浦清高速2022年建成通车奠定了坚实的基础，意义重大。

　　据悉，这两条隧道均处十万大山和云开大山交汇的崇山峻岭中，地势复杂，施工难度极大，浦清高速建设者们以“愚公移山”的凿隧道、架高架桥，以主动创新的精神钻研工艺、攻克隧道掘进一道道难题，光面爆破新工艺、格栅拱架w筋加工系统、先进的湿喷机械手、液压自行式二衬自动布料台车等先后应用到隧道建设中。

　　浦清高速于2019年年底全面开工建设，建设者加强统筹谋划，迅速掀起大干热潮。特别是进入2021年，全线积极贯彻落实自治区、玉林市人民政府“起步就要提速，开局就要争先”和中交集团“开局就是开战、上场就是战场、启动就是高潮”的号召，项目捷报频传，在一月份“一月通四隧，桥隧两开花”的基础上，四月份再迎“一日通两隧，月通三洞”的高光时刻。

　　仙垌隧道、贵岭隧道环境极其复杂，施工难度极大，2条隧道都实现了双线贯通，这是全体建设者坚韧不拔、日夜奋战的结果，标志着浦清项目关键节点工程建设又迈上的新台阶。项目建成后将进一步加快广西融入粤港澳大湾区发展步伐，显著改善沿线交通环境，推动区域经济发展。