继G3铜陵特大桥首个主墩桩基完工后，旭腾基础又一项目告捷。临淮关跨淮河特大桥建设迎来新进展，在历经8小时连续浇筑之后，大桥北主墩最后一根钻孔桩于4月24日晚22:30分顺利浇筑完成。至此，临淮关跨淮河特大桥主墩桩基施工全部完成，这为后续围堰及承台施工打下坚实基础。

淮河特大桥效果图

G329凤阳至蚌埠段该线工程，起于凤阳县总铺镇，跨越淮河，向北接入五河县临北乡X031县道，线路全长29公里，双向六车道，其中由中铁四局一公司承建的临淮关跨淮河特大桥为本线的控制性工程，全桥长530米，为淮河上跨度最大的斜拉桥，采用混合梁结构，跨度为世界之最。旭腾基础主要负责全桥南北主塔桩基施工任务，南主塔桩径2.8米钻孔灌注桩18根，共计桩长：1017m。北主塔桩径2.8米钻孔灌注桩18根，共计桩长：1134m。其中最大成孔深度约94米，最大入岩深度约37米，岩层为中风化片麻岩，硬度均在100Mpa以上，岩石完整性好不易破碎。旭腾根据以往的施工经验采用逐级扩孔的施工工艺，配备全国最先进的XR580型旋挖钻机4台，为确保主墩顺利完成旭腾基础在中铁四局一公司的正确指导下，在推进疫情防控的同时，多次组织召开技术专题会议，解决施工重难点，优化施工方案。

XR580旋挖钻机在入岩层26米处取出的直径1.5米，长2.3米完整的岩芯柱。

对施工现场每一道施工工序严格管控，施行班前安全技术交底，以实验数据为依据，自检报检合格后方可进入下一道工序。

班前安全技术交底

▲检测垂直度及孔径

▲清洗声测管

▲成孔检测

▲坍落度检测

北主塔4#-11最后一根钻孔桩灌注

G329凤阳至蚌埠段该线工程建成后将推动淮河经济带国家战略的落实落地，加快滁州、蚌埠两地与合芜蚌国家自主创新示范区的深度融合，促进滁州、蚌埠两地区域经济的联动发展。同时将进一步完善区域公路运输网、安徽省普通公路网的规划建设，加强皖浙两省交通联系，对推进长三角一体化发展，推动长江经济带、淮河生态经济带建设具有重要意义。

关于旭腾

旭腾基础专注于主塔大口径桩基、地连墙入岩施工三十余年，是一家专业的地基与基础施工企业。旭腾基础凭借高性能的施工设备、高效率的施工工艺，科学的现场组织与管理能力，已胜利完成全国多座跨江、跨海特大桥梁基础施工，并以高效和高质量的施工业绩创造多项行业记录，多次获得业主方与总包方的认可和表彰。