DJE200设备专为水平、倾斜和超深施工而设计，有其独特的优势：

水平施工操作的高效性和便利性（在结构和操作设计等方面专为水平和倾斜的施工而构想和设计）；

可进行0-90°任意角度垂直、水平、倾斜施工；

水平、倾斜施工时动力头和机身一体式免拆卸式施工操作；

模块化设计，根据现场施工需要可选择更换合适的动力头；

两种行走模式：履带行走、步履行走；

数字化、智能化，自动化；

自带起重吊，可安装挂篮，满足隧道内施工需求。

下面是DJE200在南京地铁下穿暗挖工程中应用的经典案例分享：

南京地铁七号线南起西善桥北至仙新路，南京地铁十号线西起雨山路东至安德门。七号线中胜路站零距离下穿既有十号线车站。既有十号线中胜路站为地下两层（局部一层），新建七号线中胜路站为地下二层（局部三层岛式车站）与既有十号线厅台换乘。

下穿段两侧设置暗挖工作井长约36米宽约28米，维护结构采用一米厚地连墙，暗挖部分主要穿越淤泥粉质粘土、粉砂夹粉土地层。

现场的项目经理姚滨说，项目从既有中胜站的两侧暗挖井开挖，两个暗挖结构之间距离仅4米，而且由于河西地区地质较软，含水量大，暗挖部分要穿越淤泥质粉质黏土、粉砂夹粉土地层，在暗挖过程中，还要确保10号线的行车安全，避免扰动地层沉降等风险，“这是我们在南京地铁施工中第一次面对如此工艺复杂、难度高、风险大的暗挖施工”。

施工时间：2020年5月

施工项目：南京地铁七号线中胜站穿越既有地铁十号线项目

应用形式：φ2600mm半圆（180°/84根）和φ1500mm全圆（360°/8根），水平加固长度17-27米。

施工地址：南京建邺区河西大街

成桩地层： 粉土，粉质黏土，粉砂

施工图片如下：

图（1） 针对工程特点预先采用水平MJS进行加固

图（2）搭设操作平台，MJS钻机就位

图（3）MJS钻机自引孔

图（4）稳压实验

图（5）喷浆过程中通过排泥系统排泥保证地内压力稳定

图（6）自动控制施工参数

图（7）智能化管理智能控制地内压力

目前水平MJS已经施工完成，既有十号线结构柱上浮3.1MM，整个施工过程对既有线沉降控制良好。水平MJS加固质量好，桩体强度远大于设计要求的1MPa。

施工效果图如下：

图（8）试桩开挖效果

图（9）试桩开挖效果

图（10） 试桩开挖效果

图（11）DJE200在现场

图（12）DJE200施工中俯拍

图（13）水平MJS施工圆满结束

图（14）通道开挖

图（15）通道贯通