回首我们这十年，中央企业打造的一系列国之重器和超级工程，从不同维度镌刻下国家发展的新坐标。9月12日，“我们这十年@坐标中国”网上主题宣传正式启动，以不断刷新的中国跨度、中国精度、中国高度、中国深度、中国力度、中国速度为经纬，聚焦党的十八大以来具有代表性的基础设施建设和科技创新重大成果，展现央企建设者攻坚克难、挑战极限的胆识、魄力与智慧。

乌尉高速公路全长318.5公里，其中长约22.1公里的天山胜利隧道是全线控制性工程，也是目前世界在建最长高速公路隧道。高速公路全线建成后，乌鲁木齐至库尔勒较现状缩短里程约200公里，车程将从7个多小时缩短至3小时左右。今天，小编为您带来“坐标中国”系列主题片第一期，中国跨度之《跨越天山》。

一山横亘界南北
万古奇雄塞大荒

高原雪山，艰险绝美

横贯新疆东西的天山山脉

自古以来就常常为人们所称道
就在这个人们目光难以企及的高度

一场“贯穿天山”的跨越正在发生

天山胜利隧道洞口海拔2800米

是乌尉高速公路的“咽喉”工程

也是世界在建最长的高速公路隧道

隧道全长22.1公里

接近于五座南京长江大桥的总和

它所在的乌尉高速公路

与“中国最美公路”独库公路几乎平行

它们的终极目的

都是跨越莽莽天山

为什么要跨越天山？

天山在我国境内绵延约1760公里

平均宽度300公里

它像一条厚厚的书脊

将新疆分为了南疆和北疆

为了新疆丝绸之路经济带核心区建设

打通交通运输“屏障”就变得尤为重要

在上世纪70年代

我们终于打通了天山交通大动脉

独库公路

然而由于地理和气候条件的限制

这条二级公路一年仅开放通行五个月

随着“一带一路”建设的深入推进

新疆西引东来、东联西出的

区位优势更加凸显

“绕”过天山和“爬”过天山

已经远远不能满足经济需要

这十年

穿越天山的公路项目陆续落地实施

并不断突破极限

建设者们沿着天山修筑了

东线的巴哈公路

中线的乌尉高速正在建设中

西线的独库高速也在厉兵秣马筹备中

它们都将穿越天山

成为贯通南北疆的幸福之路

跨越天山有多难？

在天山之上修隧道并非易事

建设者不仅要克服

高寒、低氧的施工环境

还要穿越16条断裂带

存在岩爆、软岩大变形、突涌水等风险

跨越天山

除了依靠建设者们

勇于对抗天险的不屈精神

也依托于祖国的发展和日益强大

2020年3月

北起乌鲁木齐、南至尉犁县的

乌尉高速公路正式开工

向莽莽天山进军

用智慧和汗水贯通高山
天山胜利隧道的施工

如果按照以往斜井辅助施工方案

工期将长达72个月

为解决建设工期长的难题

建设者们提出了世界首创的

“三洞+四竖井”施工方案

“三洞+四竖井”施工方案

“三洞”就是在传统的隧道左右洞中间增加一个中导洞来辅助工作，以将整条隧道进行“切割”的方式来缩短工期。

而负担此重任的“天山号”和“胜利号”TBM（全断面硬岩隧道挖掘机），更是由我国自主创新研制，为天山胜利隧道“量身定做”的巨无霸“开路先锋”，当之无愧的大国重器。

“四竖井”就是通风竖井，最大深度达702米，这个高度，比中国最高建筑——上海中心大厦还要高出80米，这样的竖井在整条隧道内一共有四处之多，共同形成隧道的　“呼吸系统”。

最终，建设者们将隧道有效施工工期

控制在52个月
填补了国内超长隧道施工技术的空白

成为我国公路建设领域的标志性成果

为什么能够跨越天山？

实现跨越天山的壮举
离不开一代代央企建设者的精神传承

他们披荆斩棘，勇闯无人区

用双脚丈量祖国大地

他们逢山开路，用坚实的脚步

完成了一次次伟大的跨越

在实践中继承、弘扬、续写着

新时代国企精神

十年来

一条条跨越高山、大江、大海的“天路”

如一条条腾空而起的巨龙

将全国人民紧密地连接在一起

带我们奔向共同的梦想与未来

同时

也书写着独属于新时代的恢弘史诗