12月28日上午

刀盘涂装“兔儿爷”

“京通号”超大直径盾构机

在北京副中心顺利始发

京唐城际铁路运潮减河隧道工程

进入盾构掘进阶段

向着京唐城际铁路全线贯通

迈出关键一步‍

京唐城际铁路起自北京市城市副中心站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，最终抵达河北省唐山市，其中，燕郊至唐山段已于2022年12月30日开通运营。中铁十四局承建的北京地下段是京唐城际铁路全线贯通的“最后一环”，全长2.4千米。

本次始发的“京通号”盾构机开挖直径为13.3米，是北京铁路隧道最大直径盾构机，刀盘涂装极具北京特色的非物质文化遗产“兔儿爷”的形象，寓意顺遂平安，是优秀传统文化与大国重器的又一次成功联名。

据中铁十四局项目负责人孙立军介绍，运潮减河隧道是在建的京唐城际铁路北京地下段重要部分，是全线贯通前的最后一条隧道，也是北京城市副中心地区的首条高铁大直径盾构隧道。“京通号”盾构机在超浅埋覆土地层始发，向西独头掘进1285米，期间依次穿越运潮减河、路县故城遗址等风险源，于北京城市副中心站接收。该标段全线邻近京哈铁路线，距离运营线最近仅有13.7米，保障运营线平稳运行是一大施工重难点。

为确保盾构机一次性完成高密实中砂地层掘进，中铁十四局发挥超大直径盾构掘进关键技术优势，与铁建重工量身打造了该超大直径泥水平衡盾构机，配备先进检测装置，在掘进中可对刀具磨损量进行实时检测，提高掘进效率，保障施工安全。

此外，建设者将采用箱涵精调智能设备拼装，解决同步施工、智能高效作业与控制精度等拼装困难问题，保障京唐城际铁路隧道段按既定目标顺利实施。

京唐城际铁路作为北京至唐山的快速交通走廊，开通后将有效提升北京通州至唐山城际通道运输服务水平，同时也与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，加快构建“轨道上的京津冀”。

国家铁路局、北京市重大办、通州区重大办、中国铁路北京局、京津冀铁路公司、京唐铁路公司、北京盾构工程协会等单位相关领导，中铁十四局领导姜伟，隧道公司有关负责人参加始发仪式。