受复杂地层影响，海上大直径钻孔灌注桩在护筒埋设过程中常会出现变形，影响后续桩基施工。

浙江中锐重工科技有限公司日前自主研发“自适应顶推式护筒修复装置”在宁波至象山市域（郊）铁路象山港跨海大桥项目中成功应用！

▲自适应顶推式护筒修复装置在象山使用现场

该项目在主墩钻孔桩施工期间，发现部分桩位钻进过程困难，并陆续在部分桩孔内发现块石、孤石、异物等情况。在护筒内不同标高处出现钻头卡钻无法继续钻进的情况，经过水下探摸，变形情况十分复杂：

针对该项目复杂工况，浙江中锐研发制造的“自适应顶推式护筒修复装置”投入项目进行护筒矫正工作。截止1月11日共完成5个桩孔护筒的修复工作，其中护筒修复装置工作时间15天；变形最为复杂的69#-26号孔6.5天；其余分别为69#-3号孔3天；69#-18号孔4.5天，69#-2号孔0.5天，71#-8号孔0.5天；矫正后的护筒均满足继续施工标准，使用效果获得客户首肯！

自适应护筒修复装置由矫正系统（主机）和顶伸装置两部分组成，作业时由主支撑及两翼辅助支撑作为基础面，通过上下两个油缸同步顶推变形面直至修复。

该设备可适用于施工深度60m以内，Φ2.9～Φ4.0m的大直径护筒修复，顶推力可达800t。设备主要具有以下四大优势：

智能：具备水下自动孔深监测、方位角监测、水下找平、油缸位移监测等自适应功能；

高效：全过程机械化作业，准确定位，作业效率高；

经济：单孔修复效率高，有效解决因工作面原因导致的工期影响，整体经济性好；

安全：替代人工水下切割，安全性更高。‍