近日，深中通道正式通车试营。深中通道连接深圳市和中山市以及广州市南沙区，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程。其建成通车成功连接了广东三大经济片区，切实加强珠三角区域经济合作与发展。

深中通道项目全长约24km，其中跨海段长22.4km，采用双向八车道高速公路设计标准。深中通道项目包含西人工岛、东人工岛、深中隧道、伶仃洋大桥、中山大桥等关键工程。上海远方参与负责了该项目伶仃洋大桥西锚碇、东人工岛及主线堰筑段隧道围护结构的施工和西人工岛沉管明挖段基坑支护的建设。

伶仃洋大桥西锚碇围护结构

伶仃洋大桥西锚碇为重力式锚碇，锚碇全部位于水中。锚碇基础采用8字形地下连续墙基础，直径为65m，地下连续墙厚1.5m，墙底嵌入中风化花岗岩5m，最大深度约52.5m。

东人工岛隧道围护结构施工现场

东人工岛及主线堰筑段隧道围护结构采用“双侧搅拌桩+地连墙方案”。地下连续墙厚1m，深度为26m，接头形式采用工字钢接头。

西人工岛沉管明挖段边坡支护采用玻璃纤维增强聚合物(GFRP)土钉墙。边坡整体建造形式采用两层阶梯式坡面。两坡面均间隔设置泄水孔作排除边坡不明积水用。边坡铺设钢筋网,每纵行锚杆设置两道通长水平加强钢筋作固定钢筋网用，表面喷射细石混凝土作支护面层。

上海远方凭借着过硬的地下连续墙施工实力，相继参与并完成了深中通道项目三个关键工程的围护结构建设，为项目建设提供了坚实的基础围护结构技术支撑和施工支持。施工过程中，上海远方严抓施工管理，严控成品质量，按期向甲方单位交付了精品工程。

深中通道是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目，是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的重要交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道，是构筑粤港澳大湾区一小时交通圈的重要工程，其建成通车有利于周边地区经济、文化、旅游等领域的交流与合作，促进粤港澳大湾区高质量发展。