汕湛高速公路紫金段建设自2012年12月启动征地拆迁工作以来，紫金全县上下真正把汕湛高速公路紫金段项目作为全县的重点工程来抓，开展了一场声势浩大的房屋拆迁攻坚战，仅用半年时间就完成了征地拆迁工作任务，创造了建县以来项目建设用地一次性拆迁面积最大、工作量最重、完成时间最短、预期效果最好的新纪录。


  　汕湛高速公路紫金段潘老屋大桥施工现场，此桥最高的桥墩为73米，为紫金段最高的桥墩。

 　 汕湛高速公路紫金段水墩秋溪大桥路段进入路基施工阶段

　 抢抓利好时节全线奋进

　　在创造一流施工环境的基础上，汕湛高速紫金段施工方抢抓利好施工时节，加快推进工程建设。日前，记者走访沿线各标段的工地，见证了火热的施工场面。

　　10月15日，记者在东江特大桥建设现场看到，大桥横跨东江，大型施工设备繁忙运作，桥面即将合龙。据介绍，目前整体工程桥梁桩基、立柱、盖梁已全部完成，预制小箱梁已完成一半以上，主墩挂篮已全部拼装完成，整个标段完成产值累计达52%。

　　在义容互通立交建设现场，记者看到高速闸道已经初步浮现，大片平整的土地向周围延伸，近处已经浇筑好的大梁蓄势待装，远处大型设备正在加紧工作，整个施工场面开阔且壮美。据了解，义容互通立交主要为义容镇以及沿线车辆出入高速公路服务，目前完成投资5000万元，桥梁下结构完成，路基填方完成62万立方米，挖方93万立方米。

　　在瓦溪围澳大桥施工现场，四川路桥相关负责人林伟表示，第十一标段全长15公里，投资6.8亿元。其中，围澳大桥投资5000万元，预计今年年底主体工程可完工。整个标段的合同工期是到明年6月，而按照现在的进度预计明年3月底可完工。林伟表示，目前天气比较好，有利于施工，他们进行了旱季施工总动员，加大人员、设备的投入，6台架桥机轮流作业，加快工程施工进度，争取工程早日完成。

　　负责路面标段建设的现场负责人廖明文表示，他们标段现在已经建好了水稳拌合站，等路基工程完工后，他们就可以进场作业。

　　沿着崎岖且陡峭的山路一路颠簸，我们来到在紫城镇一处大山施工的潘老屋大桥施工现场，一路走来，就可以看见高耸的桥墩，矗立在山间。

　　据中铁十一局现场施工负责人蔡聪明介绍，该局负责施工的第十标段全长12.11千米，总投资7.89亿元，此段工地有综合性较强的隧道工程，有白眉寨隧道一座，5座大桥，隧道综合地质较差，路基最高边坡8级，有76.8米高，桥墩最高的达到73米，目前整个标段完成工程量的69%，预计年底可半边拉通。

　　站在部分工程已经完工的潘老屋大桥上向下看，60多米的高度令人目眩。然而不远处，正在桥墩上施工的工人们却有条不紊地进行作业。整座桥梁的桥墩混凝土已浇筑完成，正在进行桥面施工，放眼望去，整座桥就像一条巨龙，在山间蜿蜒、延伸。

　　水墩隧道入口位于紫金县水墩镇群丰村西南部，隧道总体走向呈近东西向，在入口段略向南呈弧形，属长隧道，隧道总造价为2.24亿元，目前已完成30%。

　　在隧道外面，陡峭的路边边坡上，泥浆飞溅，工人们正在进行灌浆；走进隧道内部，你会感觉温度比外面高，稍微有些闷热，走进去大约300米处，隧道中部，灯光闪烁，挖掘机正在掘进，工人们正在紧红施工。据介绍，因为水墩隧道土质比较疏松，为了保证安全，施工采用小段掘进的办法。

　　水墩隧道施工现场，广东省长大公路工程有限公司常委副经理孟亚锋说，隧道预计明年3月底可以贯通，他们负责的第九标段总投资6.5亿元，水墩隧道的投资达2亿元，目前已完成整个工程量的57%。

　　据了解，汕湛高速公路紫金段自2013年6月全线动工建设以来，紫金县各级各部门攻坚克难，全力做好相关工作，营造一流的施工环境，协助业主单位加快工程建设进度，取得了明显成效。