在常州市地铁线网规划中，地铁1号线为贯穿城市南北方向的基本骨干线，1号线一期工程线路总长约34公里，共设29座车站，地下站27座，高架站2座，平均站间距1.2公里。记者从常州市轨道交通建设指挥部获悉，开工建设的两个先行段选择了对交通影响较小、施工条件较好的两个区段——北段是新桥站、嫩江路站两个站点和两个地下区间；南段是大学城南站、龙跃路站和两个地下区间，约为5公里，预计2017年完成土建。

　　记者在常州新北区嫩江路站施工点看到，此处是地铁1号线最早进行大规模开挖的车站。该车站位于规划中的乐山路与嫩江路交汇处，沿乐山路跨嫩江路呈南北方向设置，为地下两层岛式站台车站，长468米，设置9个出入口，总建筑面积26400平方米，将采用明挖法施工。

　　目前，施工区域已全部围挡，场地内开挖区域和各工种加工棚划分清晰，地表附着物已基本清理完毕，交通疏解道路也已导改完成。据中铁四局常州轨道交通1号线项目部副经理马海强介绍，先行段土建开工后，首先使用明挖法进行站点施工，先做地下连续墙围护结构，由上向下开挖土石方至设计标高后，再从基底由下向上顺作施工，完成车站主体结构，最后顶板以上回填并恢复地面。两个站点施工完成后，区间采用盾构法施工。

　　据了解，两个先行段车站的主体施工周期约1年，每个站点最高峰将有超过500名施工人员同时作业。地铁施工属于深基坑开挖工程，是比较大的危险源。为此，常州地铁1号线在施工现场首次使用该市建设部门开发的“面部识别”系统，所有施工人员经过安全教育、技术交底后，信息被录入系统内，此后每次进出场地都要“刷脸”，系统中没有录入的人员经过，门就不会打开。施工现场将选用低噪声机械设备和工法，并通过优化作业方案和运输方案，尽量减少对周围居民生活的影响。