日前，泉西路工程下穿简子沟编组站框架桥开始施工。这标志着泉西路工程已全面铺开。
　　泉西路工程北起宏成桥南口，向南下穿简子沟铁路，在物资集团西河滩库区修建环形高架桥，上跨石太铁路后穿越工业学校东侧山体，连接南大西街，道路全长1.18公里。
　　工程早在2010年就开始筹建，并完成了初始方案设计、可研报告评审等前期工作，但因方案未经北京铁路局评审而中止。直至去年5月，我市与北京铁路局反复沟通协商，多次召开方案论证会，最终通过了泉西路建设方案，并于去年9月获得了北京铁路局的方案批复函。随着可研报告编制、施工图设计、拆迁、招投标等前期工作相继完成，泉西路建设工程于今年3月18日正式进入施工阶段。
　　泉西路建设工程主要分为下穿工业学校通道工程、上跨石太铁路立交桥工程、下穿简子沟编组站框架桥工程。由于涉及拆迁工作，西河滩库区率先完成拆迁，因此项目部选择在西河滩先行施工上跨石太铁路立交桥工程。目前，该区域的桩基全部完成施工，承台完成21个，墩台身完成16个，剩余5个。现浇梁第三联、第六联正在进行钢筋绑扎、模板制作。据了解，上跨石太铁路立交桥全长120米，采用平面转体的方式上跨既有石太铁路。转体梁设在石太铁路南侧，将先顺铁路预制，然后逆时针旋转84.7度与设计路线重合。转体工程预计在明年1月进行。
　　下穿工业学校通道工程与南大西街相接，为双连拱钢筋混凝土结构，全长约197米，采用明挖法施工。施工中，项目部遇到了拆迁难题，并尽力克服。截至目前，支护桩已全部完成，土方开挖52000余立方米，土钉墙完成390平方米。
　　下穿简子沟编组站框架桥工程，结构总长42米、宽23米，与阳简铁路交角为90度。目前，施工人员正在绑扎钢筋。待浇筑完毕后，将采用大吨位的液压千斤顶把框架桥顶进简子沟铁路编组站下部。
　　据了解，泉西路建设工程虽然只有1.18公里，但建设难度相当大。下穿工业学校通道中，通道最深处达到22米，相当于7层楼的高度。同时，上跨石太铁路立交桥涉及桥梁转体工程，施工工艺在国内是最先进的，施工和技术控制难度较大。此外，该处地形南高北低，高差达34米，为施工增加了不少难度。对此，指挥部多次研究、优化施工方案，积极克服施工中的诸多困难，力争在明年6月实现竣工通车。