2015年2月4日，立春，春运正式拉开大幕，在外的游子满怀归乡的喜悦，开始上演一场“大迁徙”。根据交通部预计，2015年春运比去年将增加近1亿人次，达到37亿人次，全国每天都有几千万人次出行，全国铁路、公路、民航、水运运输系统正开足马力保障旅客出行。

       春运作为数亿人一年内最重要的出行，正考验着全国各地的交通系统，如何让春运走得更好，首当其冲的便是交通基础设施建设的推进。2014年我国全年完成铁路公路水路固定资产投资2.5万亿元，其中铁路完成8000亿元建设任务，公路、水运分别完成投资15256亿元和1458亿元，分别增长11.4%和下降4. 6%。而在“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大国家战略交通先行的背景下，这一数字在2015年将继续攀升。

      各地交通建设离不开各种工程机械设备，近期中央地方都相继出台了2015年的交通规划，为工程机械行业带来了政策暖风，有利于化解行业产能过剩，带动产业链的发展，为工程机械行业提供广阔的发展空间与契机。

春运考验交通 工程机械迎交通建设契机铁路投资保持8000亿规模

       1月29日召开的中国铁路总公司工作会议上，总经理盛光祖介绍，2014年，全国铁路固定资产投资完成年度计划的比例是近年来最好的，共完成固定资产投资8088亿元。2014年新开工的额哈铁路、怀邵衡铁路、杭黄铁路、川藏铁路成都至雅安段等66个项目已全部完成招标并开工建设，超过“十二五”历年新开工项目平均数37个。此外，截至2014年年底，拉日铁路、沪昆高铁长怀段、贵广高铁、兰新高铁、南广高铁等一批铁路新线集中建成投产，新线投产8427公里，亦远超年初设定的7000公里投产目标。

铁路投资保持8000亿规模

       目前以“四纵四横”为主骨架的高速铁路网已全部开工建设，其中京沪、京广深、哈大、沪杭深“四纵”高铁已建成通车；石家庄至太原、济南至青岛、郑州至西安至宝鸡、南京至武汉至重庆、南昌至长沙等“四横”部分段落已建成通车，未建成路段大部分在“十二五”末建成。
由于发改委尚未完全批复，盛光祖未公布新一年的铁路建设计划，只是表示预计2015年的计划与2014年相当。