李克强总理在政府工作报告中曾九次提到铁路，并且表示今年铁路投资建设预计超过8000亿元人民币；“四横四纵”基本已经完成，一个庞大的高铁网正在中华大地上编织；城际列车极大促进了区域经济的互通互融，京津第二条城际列车、广深港高铁等高速铁路让人们对中国经济的腾飞充满了希望；高铁的蓬勃发展极大提高了铁路运力，选择高铁出行无疑是一种安全、便捷、舒适的出行方式。高铁在提高人流、物流和资本效率的同时，也大大拓展了中国的经济半径，总理数次在出国访问中担当中国高铁的“首席推销员”。

　　多年来，中国在吸收、学习、借鉴国外先进高铁技术的基础上，不断尝试自主创新。由中国南车集团自主研制的CRH380A型新一代高速动车组，其主传动动力部分和网络控制都是完全由中国自主研发的，并创造了486.1公里/小时的世界铁路运营试验最高速度，新一代更高速度试验列车最高试验速度达到时速605公里。同时，CRH380A车型高速列车安全性高，脱轨系数小于0.13，这大大低于了国际标准的0.8。目前已经成为继德国、法国、日本之后的四大拥有高铁技术的国家。

　　新一届领导人主政后，建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的“一带一路”战略逐渐清晰，成为中国地缘经济、地缘政治和地缘安全的世纪大战略。与之相随，中国高铁走出国门，成为一张耀眼的“国家名片”，更成为中国崛起的最新象征。高铁的发展有着巨大的经济效益，促使中国积极发展生产力，经济实力进一步增强，这将使得我国在国际社会中的竞争力进一步增强。

　　中国高铁除了面向国际走出去之外，还应积极立足国内，面向中西部地区。短期来看中西部地区可能在客流和货运量方面不及东部发达地区，但中西部承载着中国经济转型，新型城镇化发展和承接东部产业转移的重任，带动生态建设旅游文化等发展都具有重要意义，加速中西部使之成为中国经济均衡发展的重要驱动力，并改善因经济结构不平衡以及由此产生的政治与社会问题都具有极大的发展意义。因此也应积极规划和架设通往中西部的铁路（高铁），同时两市当中的高铁概念未来仍将具有长远的投资价值。