490天，长春升级城市交通大动脉——长春地铁1号线预计通车的时间距离。
　　40公里，长春人民开启便捷、快速都市生活的长度距离。
　　2015年是吉林省地铁项目建设的关键之年，地铁的施工建设一直牵动着春城人民的心。它不仅仅是该省改善城市交通质量的“点睛之笔”，更是拉动经济发展大项目建设的一个缩影。
　　地铁1号线初步设计概算投资161亿元、地铁2号线设计概算投资128亿元，两条地铁线路将打通长春城市东西、南北交通大动脉，拉近城市周边与中间地带的距离，使城市的基础设施建设跃上一个新台阶。
　　5月25日，记者走进地铁建设现场，切身感受城市发展的强劲脉搏。
　　保质保期建设进程有序推进
　　中铁建大桥工程局承建的红咀子车站是长春地铁1号线目前最南端的车站。在长春南郊的施工现场，20余米高的旋喷桩机正在轰鸣声中向地下注入高压水泥浆，漩涡似的泥浆从下而上注入地基，形成闭合的帷幕。挖掘机、吊车运转不停，轰鸣声不断……在地下21米处，半圆形的拱柱通道口，盾构机已经安装完毕。技术工人们正紧张有序地进行盾构机的调试工作。“目前，车站的现浇段主体工程已经基本完成，为了保证工期，项目管理人员正积极地进行盾构机水、气、液压等系统的调试工作。”现场工程师菅海通介绍说，“根据目前的施工进度，5月末，盾构机将从这里始发，贯通长春地铁最南端。”
　　目前，地铁1号线15座车站中，长春站北站已完成土建结构工程；北环路、庆丰路、一匡街、南环路、繁荣路站土建主体已基本完工；北京大街、人民广场、解放大路、自由大路、南湖大路等5座车站和卫星广场站主体结构已粗具规模；红咀子、中央商务区、长春站南广场等3座车站正在紧张建设中。地下区间隧道完成9782.38米。开工累计投资100.5亿元，占总投资的62.4%。
　　地铁2号线19座车站中，西客站已完成土建结构工程，解放大路站与地铁1号线同步施工；袁家店等13座车站已开工；平阳街等4座车站正在进行施工前准备工作。地下区间隧道中，部分具备开工条件的暗挖区间已开工。开工累计投资20.2亿元，占总投资的13.1%。
　　高效节能技术创新实现突破
　　在长春地铁2号线袁家店车站，记者见到了国内首座预制装配式地铁车站的施工现场。16米高的蓝色钢架装备已经准备就绪，车站入口处已经有几十米拼装区实验成功。
　　“预制拼装技术就好像是搭积木，将预制好的主体机构，通过连接、加固，一块块搭上基础，完成整体的结构建设。”长春地铁2号线工程师谢辕轩介绍说，“这种工法不但可以大幅缩短地铁标准站的建设周期，而且不消耗木材，现场基本没有建筑垃圾，实现了工程的绿色环保。”袁家店站是国内首例将装配式结构预制和拼装用于地铁工程建设的地铁车站。
　　“大型预制装配式地铁车站建造技术”由中铁建大桥工程局集团自主研发，长春地铁2号线共有5个装配式车站。袁家店站是国内外目前为止规模最大、结构体系最独特的地铁车站，该技术对国内地铁项目建设具有标志性意义。它不仅实现了地铁建设领域的新突破，也标志着我国地下工程预制装配式技术迈入了新的里程碑。
　　“我们已完成了对拼装设备的二次升级，二代设备的工法设计已经稳定。目前，我们正在进行暗挖工作，后续工程正在有序推进。”据悉，预制构件预计9月份批量生产，满足长春市5个装配式车站的供应量，袁家店车站施工预计今年年底全部结束。