为满足我国大型桥梁桩、超大超深建筑桩基础施工的需求，南车北京时代自主研发TR550型旋挖钻机。
　　TR550钻机的诞生填补了国内超大型旋挖钻机市场的空白。神奇无比的“三大”奏响了旋挖钻在中国大型桩工工程中的最强音！ 　　一、TR550的研发历程
　　1、南车北京时代作为国有企业，有责任和义务肩负起行业创新、攻关克难的社会责任，研发制造超大型设备，攻克行业超大、超深、超硬地层义不容辞。
　　2、秉持中国南车110年底蕴，凭借中国南车在轨道交通装备领域的强大科技实力和重型机械装备的制造实力，具备了制造超大型钻机的条件。
　　3、数百名的设计研发团队日夜兼程，钻机的每一个结构件的强度、每一个配置的设计都经过大量反复推导及可靠性测试。每一项改进都是针对施工现状进行的反复的可靠性试验，严苛的设计要求为TR550下线提供了技术保障。
　　4、自2004年第一台旋挖钻机下线，，公司相继研发生产出TR180、TR200、TR250、TR280、TR360、TR400、TR500，钻机已成系列化、型谱化，并且在原有基础上持续优化和改进。研发TR550，势在必行。
　　2、该机在关键结构件上选用了日本JFE780型高强度钢材、铁路货车专用高强度耐候钢、高强度结构钢钢管等特殊高强度材料，让整机强度有明显提升。
　　3、上车采用了卡特彼勒大型上装，并选用了德国卓轮减速机与力士乐马达，关键部位的国际化配套能有效提高该机的可靠性。

　　三、TR550的首次亮相
　　TR550的首次亮相——参加2011年10月北京国际工程机械展，赢得了行业中无数客户的聚焦。 　　四、TR550的客户体验
　　1、TR550的工业性试验
　　2013年8月，TR550在大兴安岭地区首府加格达奇新跨甘河大桥项目进行了工业性试验，检验其在实地作战情况，这次试验打出了桩长35米、桩径1.8米，力克80MPa微风化飘石，共成桩30，随后，TR550回厂进行技术升级改造，数十名工程师将其试验过程中出现的问题一一改进。 　　2、TR550挑战盘锦工地超大、超深桩
　　经过改进，TR550的可靠性、稳定性再次提高。公司与东北某客户达成购买意向。2014年6月，TR550钻机在盘锦辽滨开发区辽河湾内河大桥工程现场，打出直径3米、深117米的超深桩，并在现场召开大型钻机技术研讨会。TR550可打超大、超深桩得到业界肯定！ 　　【用户评价】“南车的TR550钻机帮助我打了一个大胜仗！”东北某客户在接受媒体采访时说。这次的连岛大桥工程不同以往，本身存在着很高的难度：除了桩的直径要求大以外，必须精准控制塌方、灌注，才能通过验桩。TR550它在打桩面深和大的优势迅速得以体现，120米深、直径3米的桩，TR550只需要30个小时就可成孔，远超预期项目进度。
　　3、TR550挑战深圳工地超硬桩
　　在成功挑战超大、超深桩后，2014年9月，TR550在深圳蛇口太子广场钻机全天分别用1.2米、1.5米、1.8米、2米钻头，完成入岩、扩孔、成孔。力克100兆帕花岗岩层。成孔时间仅26个小时。创超硬地层成孔之最！ 　　 【用户评价】“这次我在深圳开工，多亏了南车这台550，用户说。”。我本次我1号超高写字楼、2号到6号商业裙楼地上10万平方米，地下4万平方米，80%以上都是中风化岩层，最高的达到110Mpa，如此硬的岩石，南车钻机26个小时成孔。比我们的预想足足省了2天。

　　五、TR550的应用贡献
　　1、几次的实地作战，事实证明，TR550在打超大、超深和超硬地层中，解决了以往我国在大型桥梁桩施工的难题，打破了传统施工工法存在的障碍。得到了业界肯定.
　　2、在施工过程中，TR550的高端配置，及多种不同工法，在成孔质量、成孔效率方面较比之前有明显提高。降低了施工成本。
　　3、TR550良好的解决了大型设备运输难题，设计研发团队将钻机进行了模块化设计，在运输时可将各部分拆解，分散转场。降低了转场难度与运输成本。

　　TR550在桩基工程方面拥有大和深的优势，是天生的地心探险者。当我们看见一幢幢高楼拔地而起时，应该想到它们站得更稳是因为它的根扎得更深。
　　南车时代对桩基工程的高质量追求从未改变，TR550的出现就是最有力的证明，相信它能在地下闪光，成为中国建设之路上更有力的奠基者。