7月10日上午8时，由中铁隧道局项目部负责施工的轨道1号线一期工程拱星墩站至焦家湾站区间暗挖隧道右线西段417米顺利贯通。
417米右线西段贯通
据了解，拱星墩站至焦家湾区间线路沿东岗东路布置，呈东西走向，区间左线全长834米，右线全长840米，均采用矿山法施工。
7月10日上午7时30分，记者通过连接地面和地下隧道的旋转钢架步道，来到拱星墩站至焦家湾区间右线西段隧道，整个隧道呈马蹄状向东西延伸。步行至西段终点，现场工人正在进行最后的隧道贯通作业。“还有最后一米右线西段就能贯通了。”中铁隧道局项目部工程部部长卓林建说。
10月底实现双线贯通
采访中记者了解到，隧道拱顶覆土厚度9.2米至16.8米，区间隧道断面主要为单线单洞马蹄形隧道，开挖高度6.72米，宽度6.58米。“该区间工程于2014年10月17日正式开始施工，根据施工组织方案，在区间中段设置了一处临时施工竖井及横向通道，通过竖井横通道向东西两个方向同时开挖。根据施工计划，预计本月底，该区间隧道左线西段贯通，今年10月底实现双线贯通。”卓林建说。
严控各个环节保证施工安全
由于区间隧道上方为城市主干道，车流、人流量大，两侧地面建筑物密集，施工风险管控要求高，难度大。
为了确保工程顺利进行，建设单位市轨道公司与施工单位中铁隧道局项目部做了充分的前期准备，早期完成了详细的地质勘探，制定了符合实际的施工方案，并组织国内知名专家反复进行可行性研讨、风险研判和技术论证，优化施工组织方案。
施工过程中，施工单位严格遵守“管超前，严注浆，短开挖，强支护，勤测量，早封闭”的原则，采用上下台阶法施工，超前支护，开挖过程中及时架设钢架支撑隧道拱顶，并喷注混凝土加固结构。同时在隧道拱顶、洞口、地表、周边建筑物等多个监测点安装自动监测仪器，每天24小时进行安全风险监控，确保施工作业面及周边构筑物安全。
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