文明施工：晚10点至早6点停工

 

　　昨日，记者在西顺城路上看到，近20台旋挖机一字排列，中段隧道正式全线挖掘。目前率先封闭双黄线以西的行车道，排迁管线，东侧为临时双向交通行车。预计下半年将置换过来，封闭双黄线东侧行车道，排迁管线，恢复西侧临时行车道。

 

　　南北快速干道施工中把文明施工放在首位，由于两侧居民区密布，除特殊工艺需连续施工要求外，每晚10时至次日早6时不进行施工。为了减小对周边商户的影响，施工方在靠近人行道一侧使用了低围挡，位于十字路口的围挡采用了通透式的镂空铁网围挡，不会阻碍行人和机动车的视线。而在公交站点，施工方的围挡采用内凹式的格局，避免乘客在机动车道上等候，围挡上还标明人行道出口的提示语，便于市民通行。此外，由于交叉路口不能封闭，所以施工单位采取盖挖方式进行施工，也就是在地下挖掘后盖上预制路面板，以确保正常的行车。

 

　　施工难度：要安全“坐”在地铁上

 

　　据了解，南北快速干道中段隧道需穿越大西路路口地下的地铁行车管道，两条隧道交叉处仅相距2.4米。上海城建市政工程集团沈阳南北快速干道项目部总工程师于通告诉记者，目前地铁行车管道底部距离地面仅16米，隧道建设必须采劝分层分块”的挖掘施工，不仅要安全地“坐”在地铁上，还得实现挖掘施工对地铁行车无影响。值得一提的是，目前南北快速干道隧道高度6米多，内部设有通风电力等设施，限高就为4米多，因此该处隧道的顶部，距离地面仅有40至50厘米的距离。

 

　　保护古建：采取最高等级防护

 

　　南北快速干道中段隧道沿线居民小区、商户较多，并且还有太清宫、西北角楼和怀远门等古建筑。为了保护这些古建筑，施工方也想了好多办法。于通告诉记者，目前他们对怀远门、角楼、太清宫都采取最高等级的一级防护，开工前都经过了调查和摸排，制定了详尽的防护措施。