法国Soletanche基础工程公司于20世纪50年代发明了索列坦修工法，是一种比较先进的注浆施工工艺，并且被广泛应用于国内外土木工程界。中国在引进以后，对索列坦修工艺进行了一系列的研究和开发，并将之称为袖阀管注浆法。这种方法适用性很强，在砂性土、粉土及淤泥质土等底层的加固效果比较好[19]。利用袖阀管注浆法来处理道路软基，比碎石桩、换填法等地基处理方法在造价、工期、技术、机械上拥有明显优势，而且它对环境的不良影响也比较小。因此，袖阀管注浆法在高速公路路基处理中应用比较普遍[1012]。但是袖阀管注浆法也存在着一些问题：在施工过程中浆液的扩散无法准确预料导致控制上比较困难[1316]；施工所必须的注浆压力会对地基产生超孔隙水压力，挤土效应明显，可能破坏地基稳定与邻近构筑物的安全[1719]。针对这些不足，笔者在常规袖阀管注浆法基础上，提出了双阀布袋袖阀管注浆法，并在梅汕高速公路的通道桥桥头路段进行了地基加固应用，检验改进的袖阀管注浆法的效果。

 

　　1工艺改进要点

 

　　（1）在袖阀管外表套上一条高强土工布袋，随浆液一起置入注浆孔内，以便达到控制浆液在布袋范围内、减少串浆返浆的目的。

 

　　（2）在袖阀管外布袋周围固定一道土工用PVC排水板，以达到在施工过程中加快消散超孔隙水压力、减少负面影响的目的。

 

　　与常规工法的不同在于，本方法设置了土工编织袋和塑料排水板，并安装了阀门，故将此方法定义为双阀布袋袖阀管注浆法。

 

　　2工程概况与施工控制要点

 

　　梅汕高速公路的通道桥桥头先期采用CFG桩+轻质土回填的方法处理该路段软土地基，但两侧的防撞栏因桥台与路基的不均匀沉降较大而出现了拉裂现象。为了减少该路段通车以后的工后沉降，需要对此路段再次进行地基加固处理。

 

　　根据勘察报告，该通道桥桥头路基处于深厚的高压缩性软弱层地段，厚度高达13m。典型地层分布情况描述如下：路基以下0～7m为回填花岗岩风化残积土；7～22.5m为饱和流塑状态淤泥；21.5m以下为强风化花岗岩。路基下卧软弱土层含水量极高，具高压缩性。