伴随着我国旅游业和汽车产业的快速发展，我国的城市交通流量逐年增大，这进一步的推动了公路建设事业的改革与完善。近年来，公路施工项目繁多，因施工周期、土方作业质量、压实质量而引发的质量问题时有发生，如何通过施工管理手段，来完善公路路基的施工质量已成为公路施工企业急需解决的焦点问题之一。本文从公路路基土方填筑及压实施工的准备工作出发，论述了公路路基土方的施工方法，并详细的分析了公路路基填筑施工及压实施工的技术管理。

 

　　二、公路路基养护的内容和具体要求

 

　　1、公路路基养护内容

 

　　公路路基养护工作时，要加强日常维修和保养，按照规范和标准进行养护，根据养护要求和规定，充分确认路基坡度和尺寸，达到通畅排水需求，满足路基维护实际，对路基破坏较大的地下水和地面水，要做好防渗透处置。公路养护工作一般包括以下几个方面：加强路肩和边坡的维修、对排水设施进行有力疏通，达到排水通畅、防止滑坡、翻浆和其他灾害；防护构造物修理要做好，排除不安全因素；对路基上的积物和塌方要认真清除，按需对局部路基适当加高或者加宽，特别是对陡坡和急弯路段，要进行重点维护，加强修理和完善。通过对路基的维护和修缮，使路基各项应用指标满足技术标准。

 

　　2、公路路基养护具体要求

 

　　在对公路路基进行养护时，要针对实际情况，精心设计好方案，合理安排维护保养计划，划分出重点养护地段和一般维护地段，做好内容选择，采用合理有效的维修措施和预防方法，进行科学合理的养护，分析路基失稳出现的原因，使路基养护工作规范化、系统化，提高路基养护水平。重点部分要加强监管力度，排水系统做为路基的重要部分，一定要加强养护力量，提高养护质量。

 

　　三、公路路基中现存的主要问题

 

　　公路路基作为承载力最强的部分，难以避免会出现路基老化、提前损坏的情况。常见如下：一是路基翻浆。因为天气、气候影响，形成潮湿，有些地段水分上升速度过快、排水又存在一定的障碍，致使路基当中的水分聚集，路基如果比较湿软，硬度和强度就会下降，在交通运输频繁时，车辆挤压作用外力，导致路面鼓包、冒浆等路基翻浆情况。二是路基水毁。不同地区地形地貌有差异，就会形成不同的地质结构，路基在不同的地质、环境、天气影响下，就会导致路基受自然灾害侵害大，如果遇到周边湖泊、河道等就会形成季节性水毁。三是边坡病害。路基边坡是路基最边缘地带，稳固性能不强，病害主要有崩塌、落石、滑坡、坡面冲刷等。崩塌指岩体迅速而剧烈的从陡峭的斜坡跳跃而下。这种崩塌主要有倾倒式、滑移式、错段式等多种情形。岩石风化剥落产生塌落，出现落石现象，造成的主要原因是路堑边坡较陡，受雨水、洪水的冲刷或者侵蚀，岩石会分化和破碎，块状碎屑从坡面滚下。滑坡指地下水和地面水活动影响，破坏了路基岩石或者山体结构，强度下降，自重无法支撑整个坡体，顺软弱面整体向下滑动。坡面冲刷是岩层风化后，造成一定厚度的残积层。

 

　　四、公路路基土方填筑及压实施工的准备工作

 

　　公路路基工程在开工以前需要利用全站仪对施工路由及导线点进行复核和补设。在施工前公路路基所设定的线路和坐标必须要准确，依据承建单位和监理单位的要求，利用全站仪对控制桩、桥涵、百米桩进行确认，并利用木桩和灰线进行明确标注。同时还需要利用水准仪进行水准点和高程的测量，通过准确的测量绘制出横断图，并计算出工程量。土方填筑前要对施工路面进行清理，其中包括路面垃圾、植被、表层土等，表层土应清理至地面的15cm以下，清理路面后方可进行压实施工，压实度不应小85%。当路基填土高于路面和路床的总厚度时，应及时的将表层土进行超挖并及时的进行分层压实，如果需要对地基进行处理，则先对地基进行处理，例如：路基内的水渠、湿地、渔塘等，最后进行土工格栅的施工。

 

　　五、路基施工工艺

 

　　路基土方施工包括工程师设立的线段、坡度和断面，清除不稳定土，清除滑坡等所有必要工程，另外，还包括从路堑挖掘土方和路堤填筑土方、弃置土方等所有工程。路基施工的工作范围包括：测量和放样结构物以及道路的标高和坐标；水流的处理；使用和处理挖方；排水沟；沟槽开挖；路堑、路基的边坡修筑；填筑原有沟渠。再确定路基施工范围之后，就要进行土方开挖和路基填筑。

 

　　1、土方开挖的形式分析

 

　　（1）纵挖形式。纵挖形式适合于具有较长路堑的路基施工，它是将高度沿着路堑纵向分成层次，其层次不大，然后依次开挖。在挖掘过程中，应充分利用挖掘机械将边坡工程做好，即可以选择边挖边坡的方式，以防挖掘机械因其深度挖掘过大而无法做坡，给施工带来极大的困难。采用纵挖形式在其挖掘过程中，相关工作人员应按照施工图纸要求及时放好边坡开挖线，随时按照挖掘深度来对开挖线进行调整，争取一次性成功，以减少人工做坡量。

 

　　（2）横挖形式。横挖形式适合于路堑较短的路基施工，它是按照横断面全宽从路堑的任意一端或者两端逐渐向前开挖的一种形式。如果路堑深度较大，则分成几个层次来进行逐次开挖，其中各层次都要具有独立的排水道和出土道；如果路堑深度不大，则能够一次性达到标准。对于路堑深度大的采取分层横挖可以纵向拉开工作面，能够容纳更多的施工设备，且实现多层出土和多向出土，如此便加快了施工的速度及效率。

 

　　2、路基填筑

 

　　路基填筑前，清理原有场地的地面是必不可少的工序，首先要整理不平的地面；其次，为了达到施工要求的压实度，还要进行碾压。对于边坡的填筑，如果其地段坡度较大，则应分层填筑。另外，为了使得新旧土进行很好的结合，还应在原有的坡面上修筑宽度为1m左右的新台阶，然后根据分层填筑的厚度来确定台阶的厚度。

 

　　3、构造物台背回填

 

　　构造物台背回填是另一对路面施工直接产生影响的重要工序，其质量的好坏与路面质量的好坏直接挂钩。如果填筑施工不太理想，那么就容易引起路面沉降，故而造成跳车现象，这不仅对行车的速度造成一定的影响，还会对行车安全以及行车舒适造成影响，更甚会影响到构筑物的稳定性，致使交通堵塞。如果遇到这种情况，那么填料以及填筑方法的合理选择将会是解决此项难题的关键：

 

　　4、软土路基及弹簧土的处理方法

 

　　一般情况下，在施工中很少遇到软土路基，如果遇到这种地质，那么在设计时，其处理方法会由地质资料来提供。大部分会出现原来设计与局部地段的地质情况不符的现象，如局部地基的承载力与设计要求的不相符或达不到要求，由于局部地段的含水量大而造成的地基软弹现象等等。这些状况的出现，其解决方法如下：抛石填筑；排水砂垫层；换填；盲沟；石灰浅坑法。

 

　　六、公路土方填筑及压实施工的质量管理

 

　　1、建立和健全质量责任制度，强化现场的跟踪检查。在公路土方填筑及压实施工中应对施工项目的各个环节进行质量监督管理，通常是建立质量责任制。公路施工项目单位应制定出各级的职责范围，实行奖罚制，发挥出责任制的主观作用。在公路施工中责任制是确保公路土方施工质量的关键，要把具体职责落实到每一个人，其中关键点是项目负责人和质量检查员，项目负责人具有一定的带头作用，制定管理措施时要强硬有力，以数据说话，不论私情，而质量检查员是负责具体检查质量的人员，其责任心尤为重要，必须强化质量检查员的权威性和职责，以此推进路基工程的质量。

 

　　2、加强路基现场试验室的投入及管理。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。

 

　　七、结束语

 

　　公路在社会发展和经济建设中起着至关重要的作用，路基质量好坏直接影响着公路运输功能和车辆安全。只有不断加强道路管理、提高路基养护意识、做好路基日常养护、出现问题及时分析解决，通过有效措施保证路基安全，改善交通状况，增强路基稳定性，才能进一步提高公路交通质量，保证经济良性运行和人们出行安全。

 

　　参考文献：

 

　　[1]边旭日.公路路基高度设计影响因素及措施分析[J].现代商贸工业.2012（22）

 

　　[2]马海龙.液态粉煤灰台背回填在廊沧高速中的应用[J].交通世界（建养.机械）.2012（06）