广深港高铁是中国“四纵四横”高铁网中“一纵”——京港高铁的组成部分，建成通车后将把香港、深圳、广州连成一线，进一步加强香港特别行政区与内地的联系，其中北京到深圳高铁近年来已分段开通，2012年12月26日实现全线运营。深港（深圳-香港）隧道经深圳福田站直达香港九龙西站，采用全地下隧道设计，时速可达200公里。

 

　　深港隧道上行线全长3344米，其中深圳段1864米，香港段1480米。为加速掘进，采用两台直径9.96米的气垫式泥水平衡盾构机掘进施工。该盾构于2014年3月12日顺利跨越深港分界线进入香港。由于该隧道穿越香港米埔湿地自然保护区及大理岩溶洞区，施工既受香港湿地公约限制，也时刻面临溶洞区岩质破碎，裂隙发育，极易出现盾构机突陷，地面漏气、冒浆，甚至坍塌等风险。同时，由于隧道地层细颗粒含量高、黏度大，会导致掘进过程中出现堵舱、刀盘结泥饼、泥水站堵塞预分筛、皮带机打滑及废浆处理等一系列问题。

 

　　面对复杂的地质条件，通过改进泥水系统、优化掘进参数等措施，顺利克服泥水平衡盾构在黏土地层掘进难题；通过在国内首次采用洞内超前钻探并注浆加固地层，不仅保证盾构安全顺利穿越溶洞区，还成功填补了国内盾构隧道在洞内加固地层、穿越溶洞区施工技术空白。

 

　　8月9日早晨，S-624盾构机完成了3344米掘进任务后，顺利抵达香港米埔竖井连续墙。上行线的顺利贯通，为这条沟通内地与香港的快速交通地下走廊奠定了坚实基础。