近日开始进行社会稳定风险评估工作，对项目的所在地交通状况、环境质量等征求公众意见。同时项目也公布了几套专线建设方案，在设计单位的推荐方案中，福厦高铁将设9个车站，桥隧比达82%。据悉，该项目重点控制性工程将在今年底动工，2016年全面开工建设，有望于2019年竣工。
正线近300公里桥隧比达82%
在推荐方案中，福厦高铁全程从福州站至漳州站，正线贯通长度为296.58公里，而配套工程贯通长度32.11公里，此外还有用于主线之间通行的联络线40.94公里，以及用于连接车站与动车段的动车走行线22.76公里。根据方案，将新建桥梁72座，共计180.86公里，隧道24座，24.79公里，桥隧比达82%。
在线路的设计上，福州站至福清站将利用在建的福平铁路和既有的福厦铁路。根据这套推荐方案，线路共设车站9个，除了福州两个站外，还将设福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门东、漳州车站。
对接合福高铁融入全国高铁网
根据规划部门的计算，福厦高铁项目投资预估算441.34亿元，拟按350公里/小时设计。
随着合福高铁的开通运营，福州、南平、三明等地均通上了高铁，而经济活跃的闽南地区，想借福厦高铁接入合福高铁，进而融入全国高铁网络的意愿也日益强烈。
和普通的高铁不一样，福厦客运专线预计将成为我国首次采用TOD模式规划建设的示范项目，将铁路建设与沿线商圈及场站开发结合起来，统一规划设计和实施，香港和东京都是TOD模式的典型代表。
据悉，这仅仅是初步设计方案，还将有很大的修改空间。在整个线路设计的过程中，不仅将征求地方政府意见，还将征求广大群众意见。
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