11个站点先期开工

 

　　9月8日，不少路过的市民都看到，在新华大街上，又出现了呼和浩特市轨道交通1号线设置的围挡。这些围挡正是为地铁地质详勘工作设置的。据呼和浩特市交通投资有限公司工作人员赵路萌介绍，此次详勘工作首先从地铁1、2号线条件成熟的站点开始，之后陆续进入新华大街和锡林郭勒路等主要市政道路施工。

 

　　先期开工段为11个站点，包括地铁1号线的新华广场站、呼回区间及回民区政府站、金海工业园区站及金孔区间、农发行站、展览馆站、呼和浩特东站，包括地铁2号线的帅家营站、仕奇公园站、体育场站、内蒙古体院站、成吉思汗公园站。

 

　　据介绍，详勘是在初勘的基础上，针对线路敷设方式、各类工程的结构形式、施工方法等要求开展，目的是为了满足施工图纸设计要求。此次详勘，施工部门将查明沿线线路、车站、车辆基地和相关附属设施的工程地质、水文地质条件，分析评价地基基础形式、施工方法的适宜性，预测设计施工中的岩土工程问题，提供必要的设计施工所需岩土参数，提出复杂或特殊段岩土治理建议及风险控制的措施建议。

 

　　详勘包括3部分

 

　　在施工现场，铁道第三勘察设计院集团有限公司现场施工负责人杨茂杰告诉记者，相比初勘时期，详勘会加大钻孔密度，平均每30~50米就会有一个勘测点，勘测的项目也有所增加。

 

　　据介绍，详勘阶段的主要工作内容包括3个部分，一是查明沿线地质构造、底层结构、岩土工程特性、进行工程地质分区，岩土施工工程分级。查明特殊性岩土的类型、成因、分布、规模、工程性质，分析其对工程设计、施工的影响。查明沿线场地不良地质作用，分析其对工程设计、施工的影响。对可能采取的地基基础类型、施工方法、地下工程开挖与支护、地下水控制方案进行分析评价。二是查明沿线地表水的水位、流量、水质，河湖淤积物的发育、分布，地表水与地下水的补排关系，并查明地下水类型、补给、径流、排泄条件，历年最高水位，地下水降深的最大深度，及其动态和周期变化规律。按地貌单元和工程设置情况选择代表性地段和工点进行水文地质试验，提出有关技术参数，并评价水和土对建筑材料的腐蚀性。三是评价场地和地基的地震效应，并评价场地稳定性和工程适宜性，查明沿线人防工程、坑洞的分布及渗漏、积水情况调查。对环境风险等级较高的工程周边环境，预测可能出现的工程问题，提出防御措施建议。

 

　　杨茂杰说：“我们将在充分搜集既有资料及初勘资料基础上，采用地质调绘、钻探、物探、原位测试、探井、水文地质试验、室内水土试验等综合勘察方法进行详勘，为施工图设计工作奠定基础。”

 

　　最大限度降低影响

 

　　记者了解到，为完成此次详勘工程，施工方计划投入钻机40台以上、施工人员150人~200人，4个标段勘察单位将同时进场。为防止天凉后在市中心作业造成结冰污染，此项工程计划利用目前良好天气条件安排先中心后市郊的策略，在天凉之前用一个多月的时间完成市中心的详勘外业工作。

 

　　进行详勘工作的相关负责人表示，地铁1、2号线详勘工作将按照工程计划安排，严格管理，文明施工。在勘察路段安排文明施工挡板、标识、标牌，夜间施工中粘贴反光条、安装警示灯和爆闪灯。此次详勘工程还要求各标段勘察单位在布设勘探点时必须在一侧道路集中进行，最大限度降低对城市环境和市民生活的影响，确保地铁勘察施工工程高质量、高效率进行。

 

　　记者了解到，详勘工程的外业（户外）工作将在11月底全部完成。预计明年3月，呼和浩特市地铁1、2号线正式动工。