近年来，我国公路交通事业取得了长足的进展，也出现了种种病害危害公路边坡的稳定。边坡失稳不仅影响行车安全，甚至掩埋公路，中断交通，迫使放弃已成公路的使用，造成不可估量的经济损失，因此，确保公路边坡的稳定至关重要。锚杆框架梁是近年来新发展起来的防护形式，目前在边坡防护施工中得到不断推广。

 

　　一、锚杆框架梁的特点

 

　　锚杆框架梁是利用现浇钢筋混凝土框架梁进行边坡的坡面防护，并通过锚杆锚固坡体的一种边坡防护技术。一般的做法是在坡面现浇钢筋混凝土框架或者将预制好的钢筋混凝土构件铺设在坡面以形成框架，框架的节点处视情况可用锚杆或预应力锚索来固定，这种预应力锚固框架既能固定客土和浅层岩土体，又对深层岩体有加固作用，在框架内铺填客土，然后采用常规的铺草皮，挖沟植草，液压喷播或者厚层基料喷射护坡方法进行植被。

 

　　锚杆框架梁是一种新型的高边坡加固防护方法，它能有效的调用和提高岩土自身强度和自稳能力，可大大减少坡面防护的圬工数量，具有节省工程材料，工程造价低的特点，边坡绿化效果好，具有随机补强、随机优化的特点，利于对挖方高边坡进行信息化动态设计，使挖方高边坡防护措施更为经济合理。

 

 

　　坡面易坍塌、溃曲变形的强风化泥岩、砂岩、页岩高边坡，可采用锚杆框架梁防护。对于坡比为1：0.5～1：1的整体稳定性好、局部易剥落的岩质路堑边坡的一般性加固防护，挖方边坡岩体较破碎、坡体不能自稳、坡面起伏较大、需要特殊加固处治的路垫边坡，均可采用锚杆框架梁防护施工。

 

 

　　1、施工工艺流程

 

　　测放孔位→钻孔→锚杆制安→注浆→挖槽→支模→绑扎钢筋→浇筑框架梁→养护→框架内植草

 

　　2、施工中需注意事项

 

　　2.1开挖、修坡

 

　　开挖边坡遵循“逐级开挖，逐级支护”的原则，开挖一级后用人工及时修整坡面，尽量保持坡面的平整。在进行锚杆施工之前，应充分核对设计文件、地层条件和环境条件，在确保施工安全的前提下，编制施工组织设计。

 

　　2.2成孔

 

　　钻孔前，根据设计要求和地层条件，定出孔位，作出标记。锚杆水平方向孔距误差不应大于50mm，垂直方向孔距误差不应大于100mm。钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%，可用钻孔测斜仪控制钻孔方向。锚杆孔深不应小于设计长度，也不应大于设计长度的1%。钻孔机具应选用土锚专用钻机，钻孔要求干钻。

 

　　2.3锚杆的组装与安放

 

　　（1）按设计要求制作锚杆，为使锚杆处于钻孔中心，在锚杆杆件上安设定中架（沿钢筋杆体轴线方向每隔2.0m设置一个定中架）。（2）锚杆钢筋平直、顺直、除油除绣。（3）安放锚杆杆体时，应防止杆体扭曲、压弯，注浆管宜随锚杆一同放入孔内，管端距孔底为400mm，杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心。（4）若发现孔壁坍塌，重新透孔、清孔，直至能顺利送入锚杆为止。

 

　　2.4注浆

 

　　使用水泥砂浆注浆，水泥砂浆强度不得低于30Mpa，水泥砂浆配合比为1：1（重量比），水灰比0.38～0.45。注浆时先高速低压从孔底注浆，当水泥从孔口溢出后，再低速高压从孔口注浆。注浆压力为0.4Mpa，为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量的膨胀剂。为保证锚杆与周围岩体紧密结合，在孔口若悬河处设置止浆塞并旋紧。水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆，应在初凝前用完。

 

　　2.5现浇框架梁施工

 

　　按设计进行框架挖槽施工，挖槽完后，槽内先用水泥砂浆调平，再按边坡设计立面浇注钢筋混凝土框架。浇注前应注意锚杆与框架主钢筋绑扎牢固。框架由C25钢筋混凝土现浇，浇注前先绑扎框内绿化坡预埋钢筋。锚孔周围浇注时，应仔细振捣，以保证浇注体质量。当坡面岩性为土质或软质岩时，框架嵌入土层30cm，外露10cm。当坡面岩性为硬质岩时，框架嵌入岩层20cm。框架每间隔9m设一伸缩缝，缝宽2cm，内填沥青防水材料。

 

　　2.6砼框架内防护

 

　　框架拆模后，按设计要求在砼框架内培土、铺三维网、热镀锌铁丝网（机编）等，再喷播植草。挖方边坡率缓于1：1时，框架内可挂三维网覆土喷播植草；边坡率陡于1：1时，框架内可采用挂铁丝网喷播有机基材植草防护。

 

 

　　1、施工准备阶段监理

 

　　监理该阶段的重点是对施工单位的施工方案、质保体系、原材料的检测及施工机具等进行审核。

 

　　1.1施工技术方案的审核。监理工程师应对施工技术方案进行详细的分解，并对现场技术负责人进行资格认定审核，确认技术负责人是否具备对复杂地质条件下具有处理现场随机变化的预防措施和应变的针对性方案，确保锚杆防护的顺利进行和整体工程质量。

 

　　1.2质保体系的审核。质保体系是否合理完善是确保工程质量的重要环节。施工单位需设置技术组、质检组、材料组、施工管理组。技术组的工程技术人员应具备丰富的理论基础知识和现场解决复杂问题的能力；质检组技术人员除具备技术组所有的能力外，还需要在工作上做得更深入、细致，特别是要原则性强。

 

　　1.3建筑材料的抽测检查。锚杆框架梁边坡防护工程材料主要是钢材、锚索、砂、石、水泥等。监理工程师要对现场材料进行检验（面检）和抽检（取样进行材料实验），杜绝不合格材料进入施工现场。

 

　　1.4施工机具的验收审核。施工机具的好坏不仅影响工程进度，而且还直接影响整体工程的质量。

 

　　2、施工阶段的监理

 

　　2.1布点、清坡。布点工作对施工过程中清坡、护坡是必不可少的依据，布点的合理与否直接影响工程的质量；清坡主要是施工安全和灾害边坡卸荷的需要，施工钻孔前首先要进行边坡的清理。该工作内容中，监理的职责主要是安全监督。

 

　　2.2钻孔。监理工程师在钻孔过程中要对孔位、孔径、孔深实施监理，确保钻孔质量。若遇到地质变化复杂卡钻、塌孔等问题，监理工程师要及时要求工程技术人员进行技术方案的调整，调整后的技术方案要满足工程质量和工程安全系数要求。

 

　　2.3锚杆制安。锚杆的材料检验合格；对接焊、搭接焊（双面焊）强度试验合格；锚杆的制作、安装要严格按照设计要求加工；注浆管的绑扎要牢固；锚杆安装前，要对孔位、孔深进行检查并做记录；锚杆长度要满足孔深，预应力锚杆在长度满足孔深的前提下预留长度要满足张拉要求。

 

　　4、锚杆注浆。要严格按设计要求配制浆液；控制注浆压力；锚杆要检验是否注浆饱满；预应力锚杆要进行预注浆，二次注浆要达到设计要求为止；不定期检查浆液的黏稠度。

 

　　5、施工过程中必须要求施工单位做好边坡变形观测，发现异常情况，应及时报告和处理。

 

 

　　锚杆框架是目前高边坡防护较为有效的措施，在成本上它减少资金投入的同时也给实际施工提供了很大的方便，拥有较好的社会和经济效益，在施工中应严格按照相关规定和程序进行，把好质量关，以确保公路边坡的稳定。