9月7日，二十局一公司怀邵衡铁路第三项目分部黄泥江特大桥19号主墩钢板桩围堰基坑顺利开挖。黄泥江特大桥桥梁全长1614.77m，中心里程：DK107+636.925，其中18#-21#横跨黄泥江，设置连续梁一联，跨度40m+64m+40m。主墩19#墩承台尺寸为：15m*11m*3.5m。
基坑位于黄泥江内，开挖需采用拉森钢板桩支护后方可进行开挖。钢板桩位置地质条件复杂，该部根据现场实际情况，经过多次召开技术研讨会，对该承台基坑支护方案进行优化，由原设计钢筋混凝土咬合桩支护改为钢板桩围堰支护。
方案优化的标准主要是依据安全文明施工、技术经济与美观以及施工周期等。安全文明施工标准主要从基础地质条件的安全、施工安全、现场施工对外界干扰几个方面考虑。技术经济
主要从造价（材料费、人工费、机具设备费）、工期、工艺技术要求及养护维修，施工设备和施工能力方面考虑；每一个比选方案都应初步考虑采用什么施工方法，根据所给的施
工设备和现场条件制订施工方案。从经济、工期、施工效果等方面比较各个方案的优缺点。
该方案的优化，在经济方面采用钢板桩围堰支护相比钢筋砼咬合桩基支护节约58.32万元；施工工期方面，单个承台施工周期较咬合桩节约41天；在后期拆除方面、施工设备及
现场施工条件等方面均比原设计方案优越。为该部有效节约了成本，带来显著的经济效益。同时，为钢板桩施工加快了施工步伐。
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