据了解，18号线目前正在做可行性研究报告，该线路力争2019年通车，最晚于2020年实现通车，按照这一目标进行工期倒排，明年上半年18号线成都段（即一期工程）必须动工。

 

　　18号线不仅线路长，而且作为连接新机场的轨道交通线路，也是天府新区连接主城区并提供快速服务功能的主要通道。

 

　　18号线可谓“穿山跨路”，为了穿越龙泉山，成都地铁公司将专门修建一座约10公里的穿山隧道，该线路也将成为该市首条穿越龙泉山的地铁线路。“由于龙泉山地质结构的特殊性，隧道施工难度很大；而同时还要将未来运营中的消防、通风、乘客舒适度等问题进行统筹考虑，更增加了实施难度。为此公司专门邀请了全国有关专家进行‘会诊’，合力攻克此难题，制定出最佳方案。”地铁公司相关负责人表示。

 

　　与此同时，18号线还将开全国先河，实行“快慢车套跑”，这也大大增加了建设难度。“在18号线的快车运行模式中，从火车南站到新机场，中间只停两个站，全程所用时间预计为35分钟。在慢车运行模式中，则9个站会每站都停，全程时间约40分钟。开通后，列车的最高运行速度将达到每小时140公里。”该负责人表示，采用这种全新的运行模式，自动售检票系统将随之发生改变；车站也会与普通车站不一样，因为要设置快车、慢车两个乘车通道和空间。