海滨大道北起赣榆绣针河，南至灌河口，全长120多公里，把连云港沿海连成一线，是该市推加快推进沿海开发、实现港产城联动发展、展现海滨城市风貌的世纪工程，全长近5公里的跨海大桥是整个海滨大道的“点睛之笔”，也是整个海滨大道建设难度最大的重要节点工程。

 

　　跨海大桥所处海域水文和地质条件复杂，施工受潮汐影响很大，97%墩位都位于海上，要在厚厚淤泥层中进行深基坑承台施工，淤泥最深的达16米，且又靠近核电站，须坚持通航需要，大桥设计了主通航孔桥、辅通航孔桥，主通航孔桥单跨跨径达125米，在该市桥梁建设史上是空前的。中交二航局四公司连云港项目部总工程师季英俊表示，“从国内已建成的跨海大桥来说，连云港跨海大桥有不少特殊性。体量大，全桥混凝土方量达33万方；工期紧，按常规计算需35个月建成，但这个桥工期只有20个月。”

 

　　自大桥开工建设以来，各有关参建单位同心协力，攻坚克难，组织技术骨干积极探索在恶劣的海洋环境下将桥梁施工“由高空变平地，从野外到车间，由水上到陆地”，摸索出一系列创新施工工艺、先进管理方法，“水中淤泥层中深基坑施工的围堰”等4项技术研究成功申报国家专利。这些创新工艺技术，不仅改善现场工人和技术管理人员的工作环境，提高工程质量和施工效益，大大降低安全风险，为高效优质建成大桥提供了有力保障。

 

　　值得一提的是，为保障跨海大桥加快建设，市交通运输部门切实加大资金筹措力度，共筹集9.8个亿元投入工程建设，有效克服大桥资金紧缺问题，同时采取积极有效措施，克服了高温、台风、雨季等不利影响，确保施工安全和工程质量，桥梁现浇、箱梁预制等施工按序时推进。到昨日，跨海大桥桩基、承台、墩身、盖梁全部完工；箱梁预制完成852品，占总量约80％；箱梁安装完成699榀，占总量64.7％；主辅通航孔施工完成近70％，桥面系施工有序进行。

 

　　市交通运输局局长杨新忠介绍，此次辅通航孔桥提前20天实现半幅合龙，为今年底实现全桥贯通和海滨大道全线贯通，打下了坚实基础。下一步，交通部门将将加强组织、克服困难、精心调度，科学合理把控工程进度，确保投资进度和工程推进达到序时进度，确保完成年度目标任务，力争明年4月份全面建成跨海大桥，切实把大桥建设成为经得起历史检验的优质工程、创新工程和廉洁工程。