花滩大道位于重庆市合川区花滩国际新城，为城市Ⅱ级主干道，设计时速50km/h，标准路幅宽度50m。其中，K0+300～K0+240、K0+300～K0+420和K2+240～K2+460段道路右侧，K3+030～K3+260段道路左侧为居住用地，无充足放坡空间。拟采用1：0.3锚杆挡墙分级支护，每级高度8，并设2m宽马道。上述边坡最大高度32.3m，坡顶为居住用地，远期有民居建筑物，边坡工程安全等级定为一级。

 

 

　　根据地勘资料，土层自上至下为：

 

　　第四系全新统残坡积（Q4el+dl）：分布于勘察区的大部分地表，土体为粉质粘土，红褐色，可塑状，部分地段的土体表层含有植物根系，其余土体物质成分较均一，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。厚度分布不均，在大多数地段的斜坡表面及坡顶。

 

　　侏罗系中统沙溪庙组（J2s）：分布于整个线路的全线，岩性多为泥岩，砂岩层薄层透镜体状少量出露；泥岩呈紫红色，薄层状构造，泥质结构，部分含砂质成分；砂岩呈灰白色、暗紫红色，中厚层状构造，中粒结构，钙泥质胶结，主要矿物成份为长石、石英、云母等，局部具交错层理。

 

　　勘察区位于合川向斜的南东翼近轴部，岩层产状为116°∠12°。岩体中裂隙主要发育有两组：L1：产状235∠82°，裂面较平直，张开3～8mm，裂隙延伸嘉陵度3～10m，裂隙间距3～5m，大部分被岩屑充填，结合差，属硬性结构面。L2：产状136°∠67°，裂面较平直，延伸嘉陵度5～12m，可见切割深渡约2m，张开3～5mm，裂隙间距1.2～3m，结合差属软性结构面。

 

　　平面滑动分析：坡面产状335°∠82°，倾角与岩层层面、I组裂隙和II组裂隙均大角度相交，故边坡不存在平面滑动的可能性。

 

　　楔形体滑动分析：经过计算II组裂隙、岩层层面和边坡坡面能形成楔形体滑块，整体稳定性安全系数为5.432，满足规范要求；其余各种组合均不产生楔形体滑动。

 

　　综上，按设计坡比边坡自稳，荷载设计按岩体强度控制。根据地勘资料，Ⅲ类岩体综合内摩擦角55°。

 

　　3锚杆挡墙设计

 

　　由于岩体破裂线止于马道，故各级边坡土压力相互无影响，故只需设计一级边坡的锚杆挡墙即可。又根据土力学公式计算挡墙侧向岩压力（坡顶水平的砂性土），如下式：

 

　　又根据《建筑边坡工程技术规范》8.2.5条，岩质边坡，当采用逆作法施工多层锚杆挡墙的侧压力按下式计算：

 

　　锚杆采用1根直径为25mm的HRB400级钢筋作为锚筋，锚固段长度不小于4m，采用全长粘结，水泥砂浆强度M30。锚孔直径80mm，倾角17°，间距2.0×2.5m（水平向×竖直向）。肋柱截面为300×400mm（宽×高），间距2.0m，采用独立基础，嵌入基岩中不小于1.0m；面板厚度200mm；于墙顶设压顶梁一道，截面为400×400mm。肋柱、梁、板均采用C30混凝土浇筑。坡内设置直径为100mm的PVC排水孔，长0.5m，矩形布置，间距2.0×2.5m（水平向×竖直向），外倾5%。排水孔进水侧采用土工布包裹。挡墙每20m设置伸缩缝一道，缝宽20mm，沥青麻丝填塞。 

 

　　4坡区综合排水设计

 

　　距离坡顶5m处设计截水天沟，每级马道均设置截水沟，坡脚设置边沟，所有截水沟、边沟均排入附近市政管道。于坡顶排水不畅处，斜管跌落（预埋玻璃钢夹砂管）排水，并于脚设置消能井。

 

　　5锚杆挡墙法施工工序

 

　　按坡率开挖1.0m→浇筑压顶梁→开挖至第一道锚杆下0.5m→钻孔→插入锚杆→灌浆→绑扎部分肋柱钢筋→浇筑部分肋柱→养护→开挖至第二道锚杆下0.5m钻孔→插入锚杆→灌浆→绑扎部分肋柱钢筋→浇筑部分肋柱→养护→……→浇筑肋柱基础→基础回填。

 

　　6施工注意事项

 

　　坡顶塌滑区邻近地表应采用封闭、植被及截、排水等安全防护措施：坡顶岩体存在裂隙处，应采用灌浆封闭措施；未防止坡顶岩土体裸露风化，应采取植草等措施保护；坡顶1m处应设置安全防护栏杆，保护人群安全。

 

　　7锚杆验收试验

 

　　根据《建筑边坡工程技术规范》C.3.4条，试验荷载对永久性锚杆为。

 

　　8监测要求

 

　　边坡检测是边坡工程的重要组测部分，通过工后监测，能准确得知边坡变形情况，并有效判断边坡的稳定情况，从而对于整个工程的可靠性做出验证。

 

　　根据《建筑边坡工程技术规范》16.2.1条，一级边坡检测内容如下：

 

　　测试项目 测点布置位置

 

　　坡顶水平和垂直位移 支护结构顶部

 

　　地表裂缝 墙顶背后1.0H（H为边坡高度）

 

　　降雨与时间关系

 

　　锚杆拉力 外锚头或锚杆主筋

 

　　支护结构变形 主要受力构件

 

　　支护结构应力 应力最大处

 

　　9结语

 

　　锚杆挡墙因其安全性，经济性均较好，在重庆地区应用较为广泛。由于重庆地形多限，超限边坡较多，这些边坡在施工中，采用顺做法，一次开挖过多，存在一定安全隐患。逆作法锚杆挡墙，采用边开挖、边支护的方法，克服了一次性开挖量过大导致施工过程的边坡滑塌问题，提高了锚杆挡墙的适用性。