2015年我国经济步于新常态，新常态下，虽然中国经济增长整体放缓，但是各地基建项目却并没有减速，而是依旧保持着火热的状态。
　　各地基础设施建设项目的开工无疑是一剂良药，为处于低位运行的工程机械行业带来了新的希望，就像是春天的曙光。
　　云南曲靖将投1000亿元推进交通建设
　　为加快曲靖市综合交通基础设施建设，力争实现县县通高速、北部连川渝、东部接黔桂，使曲靖真正成为出省入滇的重要交通枢纽。曲靖市将投资达1000亿用于推进全市综合交通基础设施建设。这是记者12日从曲靖市2015年交通工作新闻发布会上了解到的。
　　据了解，曲靖市计划三年投资500亿元、五年投资1000亿元以上。到2016年，新增高速公路360公里，高速公路里程达625公里，新增铁路114.5公里。到2020年，新增高速公路里程579公里、达1204公里，新建和改建农村公路12000公里。
　　力图完成绕城高速和环市高速“两闭合”，县与县之间、国高网与国高网之间“两个互联互通”，从而实现西部融滇中、东南连黔桂、北部接川渝的目标，成为“出省入滇”的重要交通枢纽。
　　同时，曲靖市将采取倒排工期向前赶的方式，加大协调督促力度，引导施工单位科学计划和安排施工工期，确保项目高效、优质、安全建成。
　　据介绍，截至目前，曲靖市公路总里程已达28901公里，其中高等级公路达1364公里(高速503公里、一级279公里、二级582公里)，占云南省公路总里程的12.62%。现有贵(阳)昆(明)复线、南(宁)昆(明)等电气化铁路约600公里。航道323.3公里。拥有营运客车5226辆、营运货车66782辆，客运线路888条，客运站110个。
　　四川将建设成都至达州时速350公里高铁
　　10日，成都市政府与成都铁路局签署合作框架协议，双方将共建时速350公里的成都至达州高铁，实现至达州等周边城市1个多小时快铁交通圈。
　　据悉，根据协议，成都将新增对外铁路通道规划，新建时速350公里的成都至达州高铁，形成至西安、至郑州、至武汉时速350公里的高铁新通道;规划建设的成都到达州高铁将修建至万州，在万州衔接郑万客运专线。届时，达州西经成都可达西北、华北，东经万州衔接郑万高铁，可达华东、到武汉、上海，缩短与环渤海湾、长江三角经济区及沿海发达地区的时空距离。
　　乌鲁木齐轨道交通二号线开建 全长约19.35公里
　　乌鲁木齐地铁2号线一期11月11日正式动工，预计2020年12月底通车试运营。
　　全长19.35公里的乌鲁木齐轨道交通二号线工程总投资162.6亿元，是目前乌鲁木齐市投资规模最大的PPP项目。乌鲁木齐轨道交通二号线一期南起延安路，途径延安路、幸福路、人民路、平川路等，终点为华山街站。全程共设16个站点，其中有四个是换乘站。预计明年8月底前完成全线征地拆迁等前期工作。
　　“穿越雅山大概有760米，最高的地方能达到120米的深度，这样的话我们一个会加大埋深的深度，再有一个防震措施要比一号线做的更好。二号线我们加大了盾构施工的长度，占了我们总长度的47%，这样我们会有更多的在地下的施工，减少对交通和市民的影响。”乌鲁木齐城市轨道集团有限公司董事长、总经理孙礼超说，2号线一期工程线路9次穿越断裂带及断层组，施工难度较大。
　　家住骑马山的刘又萍在延安路附近工作，站在地铁二号线的线路图前，刘又萍非常激动：“我认真看了一下，正好有平川路，以后我就方便了。我觉得地铁离我们越来越近了，而且以后也方便了我们市民出行，但是在这建设期间可能会有一些不方便，我觉得我们理解，也能支持。”
　　2012年11月，国家正式批复同意乌鲁木齐市实施轨道交通1号线和2号线一期工程，2014年3月，轨道交通1号线正式开工建设，现在2号线也正式开建。当前乌鲁木齐正开展新一轮轨道交通线网规划修编和近期建设规划编制申报，力争在“十三五”期间有更多的轨道交通线路开工建设，形成轨道交通线网。
　　在开工典礼上，市政协副主席、建委主任马伊磊表示，轨道交通二号线工程是乌鲁木齐首期建设规划的一条骨干线路，它将与轨道交通一号线交汇，并初步形成乌鲁木齐南北向的轨道交通基本骨架。对完善城市基础设施建设，优化城市空间和产业布局具有重要作用。
　　郑合高铁正式获得国家批复计划2019年建成
　　五年后，从合肥坐火车到“中原腹地”郑州，至少要比现在快上四五个小时。近日，笔者从发改委系统了解到，郑(州)合(肥)高铁(郑州-周口-阜阳段)可行性研究报告日前已经获得国家批复，这也意味着郑合高铁不日将开工建设。
　　郑合高速铁路从郑州南站引出，经周口至阜阳，在阜阳接入商合杭高速铁路至合肥。郑合高铁(郑州至阜阳段)沿线设有11个站，分别是位于河南省的郑州南站、许昌北站、鄢陵站、扶沟站、西华站、周口东站、项城北站、沈丘北站，以及位于安徽的界首南站、临泉站和阜阳西站。
　　郑合高铁线路自郑州东站起，利用郑万高铁的通道，于郑州南站接轨经周口至阜阳。而阜阳至合肥段，接入已经开建的商合杭高铁，该线路全长为517公里，其中利用郑万通道44公里，新建郑州南站至阜阳段260公里，利用商合杭高铁213公里。
　　按照计划，郑合高铁最快或将于11月底前开工建设，2019年能够建成。目前，合肥到郑州最快的火车需要运行7个半小时左右，慢的则要超过10个小时，走高速公路至少也需要7个小时。如果按照未来300公里的运营时速计算，走郑合高铁仅需2个多小时即可从合肥直抵郑州，往返两地的出行效率会大大提高。
　　安徽公路建设创历史新高 年内7条高速公路将通车
　　“十二五”期间，安徽省积极深化公路建设管理体制改革，广泛调动各方积极性，公路建设创历史新高，其中，国省干线完成投资相当于“十五”和“十一五”10年投资总和的2.9倍。
　　时值“十二五”收官，安徽公路建设持续着近年来的火热态势：高速公路建设快速推进，年内7条高速公路将建成通车，全省高速公路通车里程将突破4200公里。国省干线建设在近3年投资超过1000亿元的基础上高位推进，全省一级公路通车里程将突破3000公里。农村公路提升工程深入推进，超过1万公里县级公路完成升级改造。
　　党的十八届五中全会作出“拓展基础设施空间”的部署，明确要求加快完善公路等基础设施网络。公路是立体交通网的基础支撑，在促进城乡区域协调发展中发挥着重要的先导作用。经过“十二五”时期该省公路网的快速扩容、提升，截至2014年底，安徽省公路总里程达17.44万公里，普通国省道总里程达9495公里，路网密度达125.09公里/百平方公里。以高速公路为骨架，以国省干线公路为支撑，以农村公路为基础，干支相连，纵横交织，与水路、铁路、航空衔接有序的综合公路交通网络已经基本形成，实现了南北6小时，东西3小时过境的目标。
　　“十三五”时期，安徽将加快完善公路网络，提高通达程度，提升通行能力，在全面建成小康社会决胜阶段更好地发挥公路网的支撑作用。