运宝黄河大桥是山西省2014年“百日百项”重点工程之一，位于山西省芮城县和河南省灵宝县之间，跨越黄河三门峡水库库区；北接运宝高速公路解陌段，南与三门峡至淅川高速公路灵卢段相连，设计6车道，全长1690米；整个大桥项目由中交二航局承建，其地基与基础施工由上海友谊路桥市政工程施工有限公司承揽。 　　此次的围堰采用钢管桩与拉森桩组合施工，钢管桩直径820mm，长24米；6号U形拉森桩长24米。为了确保该组合桩法在此特殊的黄河土壤地质条件下是适用的，中交二航局主要求试桩。上海友谊路桥先前租赁了一台国产150KW电动锤来试桩，结果只能打到19米，达不到设计深度；这是因为河底下有厚达2米的卵石层，电锤无法使桩穿透它。面对挫折，友谊路桥不得不寻求别的施工手段。 因之前与ICE有过接触，也通过微信新闻了解ICE近期的施工报道，友谊路桥打电话咨询。ICE团队推荐了中等力量的815C液压振动锤；但由于这是向主承包商证明钢管钢板桩组合适用性的最后机会，友谊路桥要求ICE把更大的1412C锤也发去现场。

　　从上海仓库运至山西省
　　815C（配 600PP动力站 ）和 1412C（配 900PP动力站）被平板车从上海仓库运至山西省。ICE振动锤到达现场后，客户决定先用815C进行试桩，1412C作为备选。ICE815C的激振力为125吨，而先前试用的150电动锤最大激振力为110吨，因此客户对815C期望不高。815C在电锤失败的地方，只用5分钟便成功地打下了桩，给在场的人们留下了深刻印象；随后在现场附近的不同点继续试打了7根桩，以便试用到各种可能的土壤条件，平均沉桩时间为6分钟。600动力站最佳工作压力为200巴，最大输出压力为350巴，试桩也证明了815C完全胜任该地的打桩任务。ICE815C的出色表现，使承建的二航局确信不需要再用1412C进行试桩。
　　试桩结束后，客户说，815C试桩时间比他们预计的缩短了一半！问及电锤和液压锤打桩效果差异大的原因，客户说ICE 815C的动力站所提供的动力比电锤的动力大一倍。另一个原因是，偏心块的转动速度不同：电锤是600RPM，而815C是稳定的1570RPM。另一个显著的差别是815C操作更方便，因为它带有一个远程无线遥控和交互iQan电脑系统，也由于现场没有电缆，设备还有安全显示，比如动力站上的夹具激活显示灯，使用起来比电锤更安全。

　　ICE的服务经理蒋先生补充说，振动锤激振力的大小跟振动频率和偏心力矩相关。为保持正确频率，动力站的输出足够的液压流是至关重要的。ICE动力站能提供流量远大于所需要的，这意味着动力站不会在极限条件下工作，使发动机的使用寿命能得到延长。