市民每天在北京“日出而作，日落而归”，城市的交通、环境一如既往、风平浪静，并没有异样。可是，你万万没有想到的是，在你的脚下、车轮下数十米深的“黑洞”里，无数工人正在挥汗如雨地劳作着——他们正在修建新地铁呢!
　　据报道，2016年，北京16条地铁正在热火朝天地开建。让我们看看都有哪些吧?建成后对你每天的出行又方便了多少?
　　一、16条地铁开工真热闹
　　3号线一期
　　东四十条站、工人体育场站、团结湖站、朝阳公园站、石佛营站、星火站、朝阳体育中心站、平房村站、东坝中街站、东风站、管庄路西口站、东坝商务区站、楼辛庄站、高辛庄站
　　不少市民好奇，北京早有1号、2号、4号、5号线，为何独独“跳过了”3号线?市轨道交通建设管理公司有关负责人指出，地铁3号线迟迟未“露脸”，是因为之前地铁6号线的规划方案有改动而“搁浅”。
　　6号线在最终实施时，线路在中段拐了个弯，也就是在南锣鼓巷站和东四站的位置，走了原本是规划3号线的位置。
　　6号线西延
　　金安桥站、苹果园站、苹果园南站、西黄村站、廖公庄站、田村站
　　6号线西延工程完工后，将与京西的另外一条轨道交通S1线进行接驳，为增强M6线与S1线的换乘效率，减轻苹果园枢纽站的换乘压力，两线将参考1号线与八通线的换乘方式。
　　7号线东延
　　焦化厂站、黄厂村站、豆各庄站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、高楼金站、施园站、环球影城站
　　7号线线路与八通线平行，从焦化厂一直向东进入通州区南部，在东六环内向南折返到环球影城。环球影城2015年开工，2019年建成，7号线东延作为唯一一条接驳这个大体量娱乐项目的地铁线，也有望于2019年同步开通。
　　8号线三期
　　瀛海站、德茂站、五福堂站、六营门站、西洼地站、和义站、大红门桥站、大红门站、木樨园桥南站、木樨园桥北站、永定门外站 、天桥站、珠市口站、前门站、王府井站、王府井北站
　　地铁8号线是一条分成多期建设的轨道交通线路，由于与中轴线基本重叠，因此也被称为“地下中轴线”。
　　根据初期的规划安排，预期开通后的全日客流量为2.3万人次，其中高峰时段拟开行列车30对，最小行车间隔时间为2分钟。
　　12号线
　　田村站、通汇路站、四季青站、板井站、长春桥站、苏州桥站、人民大学站、双榆树站、大钟寺站 、蓟门桥站、北太平庄站、马甸站、安华桥站、安贞桥站、和平西桥站、光熙门站、静安庄站、三元桥站、芳园里站、高家园站、酒仙桥电子城站、北岗子站、东风站、管庄路口西站
　　12号线规划为北京地铁中换乘密度最高的线路之一，根据报告，12号线全长约29.2km，全部为地下线，共设20座车站，共有换乘站14座，未来将与线网中13条线路实现换乘，将有效缓解沿线的地面交通压力，疏解线网中2号线、10号线部分换乘节点的客流压力。
　　14号线剩余段
　　东管头站、丽泽商务区站、菜户营站、西铁营站、景风门站
　　穿越丽泽商务区，全长仅5公里，分别为景风门站、西铁营站、菜户营站、丽泽商务区站和东管头站。这几站将计划在2019年完工，14号线全线贯通运营。
　　16号线
　　永丰站、永丰南站、西北旺站、马连洼北路站、农大南路站、西苑站、海淀桥站、苏州街站、苏州桥站、万寿寺站、国家图书馆站、二里沟站、阜外大街站、月坛南街站、木樨地站、达官营站、红莲南路站、丽泽商务区站、夏家胡同站、丰台站、丰台南路站、富丰桥站、榆树庄站、宛平城站
　　地铁16号线将配备“史上最能装”的列车，即8节车厢的A型车，这也是目前国内地铁载客量最大的列车。
　　该列车最大载客量比其他线路列车多1000余人，最大载客量能达到3560人。
　　17号线
　　未来科技城北区站、未来科技城南区站、天通苑东站、清河营站、勇士营站、望京西站、太阳宫站、西坝河站、香河园站、工人体育场站、东大桥站、永安里北站、永安里站、广渠门外站、潘家园西站、十里河站、朝阳港站、北神树站、次渠北站、次渠站、次渠东
　　17号线是位于5号线东侧的一条南北向骨干线路，能有效缓解天通苑地区等5号线沿途客流压力，其中10座为换乘站，达到了总车站数的一半。
　　19号线一期
　　牡丹园站、北太平庄站、积水潭站、平安里站、金融街站、牛街站、右安门外站、草桥站、新发地站、新宫站
　　19号线一期设计最高时速度为120公里。目前，北京的地铁线路时速一般在80公里，地铁6号线最高时速为100公里，19号线开通后将成为北京首条“地铁快线”。
　　机场线西延
　　北新桥站、东直门站
　　机场线西延与5号线换乘，设北新桥站。据媒体报道，机场线始发站东直门站原本设计了登机托运行李设施，但不具备加挂行李车的条件等原因，机场线东直门站值机功能至今尚未实现。
　　而当机场线西延至北新桥后，列车将有空间调头并加挂行李车。
　　平谷线
　　东风北桥站、北岗子站、曹各庄北站、宋庄站、燕郊北站、三河西站、马坊站、马昌营站、平谷西站、平谷站、泃河湾站
　　京津冀地区首条新增轨道交通线路“锁定”平谷线，全长70公里，该线路并非地铁，将采取类似珠三角地区城际轨道的形式，大间距、高速度，最高时速达160公里，平谷1小时内可达北京市区。
　　西郊线
　　巴沟站、颐和园南门站、颐和园西门站、玉泉郊野公园站、万安公墓站、植物园站、香山站
　　西郊线建成后，市民从地铁香山站走出，即可到达香山4号停车场，步行约10分钟可到达香山公园门口。
　　西郊线有望使用国产有轨电车，沿线环境景观规划设计方案也将突出旅游观光功能。
　　S1线磁悬浮线
　　苹果园站、金安桥站、四道桥站、石龙路站、上岸村站、矿务局站、小园站、石门营站
　　S1线最早于2011年初开工，但因磁浮环保争议和审批等原因，工程一直未有实质进展。后经专业部门测试，不会对沿线公众生活环境形成电磁污染。
　　目前，S1号线的示范车已经下线，该车长约94米、宽3米，由6节车厢编组而成，最高可容纳1032位乘客。
　　新机场线
　　草桥站、磁各庄站、新机场北航站楼
　　环评报告书披露，在建设规划中，新机场线北端终点曾定在北京南站，在待批的建设规划中，新机场线的北端起点调整为牡丹园，但工程投资400多亿元，造价过高。
　　最终，可研方案的新机场线起点调整为草桥，从工程造价上说，草桥版的新方案投资减少200亿元。
　　燕房线
　　燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、阎村站、大紫草坞站、阎村北站、周口店镇站(支线)、顾册站(支线)、老城区站(支线)
　　燕房线是北京首条能真正实现“无人驾驶”的线路。“无人驾驶”地铁列车采用IEC62267标准中规定的GOA4级全世界最高自动化等级进行研发设计，已经达到了国际领先水平。
　　列车的最高运行速度为80千米/小时，共4辆编组，最大载客量为1262人。
　　房山线北延
　　郭公庄、樊羊路站、四环路站、首经贸站、丰益桥南站
　　房山线北延开通后，房山线全线长度将达到31.4公里，总客流量也预计突破42.5万人次。另外，在丰益桥南站，线路还预留进一步向北延伸条件。
　　这就意味着，如有需要，房山线可继续向北延长深入城市核心区，进一步减少乘客换乘次数。
　　二、地铁亮点实在多
　　中心城平均1公里一座地铁站
　　北京市重大办副主任戴孟东透露：“力争在2020年，北京轨道交通的运营里程达到900公里。”届时，北京地铁在中心城区实现全覆盖，也就是平均每隔700米到1000米就有一座地铁站。
　　5号线10号线添平行线
　　当前，北京地铁日均客流大约在1100万人次。数字背后，是早晚高峰拥挤的客流。而今年开工的线路中，大多都能加密中心城区轨道交通线网。线路示意图显示，多条大线就规划在5号线、10号线等大客流线路旁，平行行驶，备受上班族困扰的早晚高峰地铁拥挤也能有所缓解。
　　地铁时速越来越快
　　17号线100公里/小时，19号线120公里/小时，新机场线160公里/小时……此前，各条线路环评报告已经把这几条线路的运营时速披露出来。市轨道交通建设管理公司相关负责人透露，北京市也将开始建设地铁快线网，今年开工的17号线和19号线就是这个网络系统中最早启动的。
　　新线“无人驾驶”
　　在速度越快、线网越密的同时，北京地铁建设的“含金量”也随之提高。在机场快轨和燕房线小试牛刀后，北京地铁全自动驾驶技术已经走向成熟，这轮线网建设中，新建大线将全部采用全自动驾驶技术，具备实现无人驾驶的条件。
　　大运量地铁投入使用
　　3号线、12号线、17号线、19号线、新机场线都是新建的大线，几乎都穿越了中心城区的客流密集区。这些大线都将采用“8A”编组列车，也就是列车由8节车厢组成，每节车厢都是A型车。