3月23日早上6时30分，经过现场施工人员的艰苦奋战，国内跨度最大的重载铁路斜拉桥——蒙华铁路汉江特大桥58#墩钢板桩围堰顺利封底。本次封底共浇筑混凝土840立方米。

　　蒙华铁路汉江特大桥58#墩钢板桩围堰采用拉森Ⅳ型钢板桩，单根钢板桩长15m，平面尺寸24.4×16.8m。围堰顶高程63.23m，钢板桩底高程48.23m，封底混凝土厚2m。

　　钢围堰封底施工风险高，难度大，是水中承台施工最关键的工序之一。为确保58#墩钢板桩围堰封底顺利，中铁十一局集团蒙华铁路项目经理部三工区(一公司)高度重视，从施工方案编制，到现场人员安排、从物资材料供应，到后勤服务保障等各方面都做了精细安排。

　　由于钻孔桩与钢板桩围堰工期时间较长，在钢护筒外壁及钢板桩内壁上会存有其他杂物，为保证混凝土与钢板(围堰内壁)的握裹力，项目在封底前安排潜水员用高压水枪和钢丝刷进行清理。同时在钢护筒上安装环形钢板箍，由潜水员在水下用高强螺栓连接，并在钢板上加焊短钢筋头以增大封底混凝土与钢护筒的握裹力。为满足封底施工需要，项目对施工机械进行全面检查，确保其工作状态正常。同时对拌和站和运输线路实行专站、专线管制，确保连续供料和运料车辆安全畅通。在混凝土的浇注过程中，技术人员全过程跟踪测量混凝土的浇注高度和混凝土扩展情况，正确指挥施工人员调整导管的埋深，并及时与试验室联系控制混凝土的质量，确保封底过程可控。

　　封底完成后，经现场量测计算，钢板桩围堰和钢护筒稳定无变形，封底厚度和标高控制良好，达到设计标准和规范要求。

　　全长5.242千米的汉江特大桥是蒙华铁路20标段重难点控制性工程。本次58#墩钢板桩围堰封底的顺利完成，为后续切割钢护筒、凿除桩头、绑扎承台钢筋等工序施工创造了有利条件，也为59#、60#主墩钢围堰封底施工提供了宝贵的经验。