3月25日，中铁一局济青高铁项目桩基施工取得新突破。截至3月25日，项目部管段内三个土建分部桩基施工累计完成2087根，完成总设计量的20.4%。
　　新建济（南）至青（岛）高速铁路是我国“四纵四横”高铁网太青客专通道的重要组成部分，国内第一条由地方投资为主建设的高速铁路，位于山东半岛，正线全长307.8公里，设计时速350公里。中铁一局济青高铁项目部管段线路长41.22公里，管段内桥梁40.341公里/2座，其中潍河特大桥3.368公里，北胶新河特大桥36.947公里，钻孔桩10221根，30.1727万米。
　　中铁一局济青高铁项目部针对济青高铁工期紧、任务重、标准高、要求严的特点，坚持“依法合规、科学有序、安全优质、高效重信”的管理思路，积极响应济青公司开工动员大会号召，迅速开展“百日劳动竞赛”活动，全线奏响了“创新工作思路，实现工作目标”的号角，针对项目部管段桥梁施工比率大的特点，项目部切实做到了“三个快速”。
　　临建与主体工程同步快速建设
　　开工伊始，项目部迅速开展“大干100天劳动竞赛”，坚决执行济青公司工程项目建设要求，从临建工作抓起，以标准化、精细化管理为核心，按照“生产、生活同步安排，同步实施”的原则，抓源头、抓过程、抓细节，在项目部管段内规范、有序、快速形成全面开工局面，针对拌合站、钢筋加工场、梁场、施工便道四项基本临建项目，逐个制定专项施工方案，确定完成节点。截止目前，项目部已建设完成中心试验室1个，拌合站3个，钢筋加工厂2个，梁场1个，施工便道30公里。
　　征地拆迁快速推进
　　依据施工调查相关信息，项目部迅速成立征拆工作小组，实行“征拆工作小组总牵头，其它部门协助支持”的工作机制，建立“主要领导总负责、分管领导靠上抓、其他领导分片包干”的领导机制，分工明确，每天坚持召开征拆通报会，形成上下结合、内外联动的工作局面，同时积极与地方政府联系，主动出击，不等不靠，加强济青高铁建设宣传力度，经常与地方政府交流沟通，深入了解当地村情、民情，争取他们的理解和支持，目前已完成红线进地33.18km，在济青高铁全线位列第一，为后续展开全面施工开创了良好的局面。
　　各种资源快速进场
　　中铁一局及五公司领导高度重视，全力支持。五公司在全公司范围内抽调技术、物资、试验、后勤等35人快速进场，配齐配强项目部五部两室。项目部自进场伊始，从人员、材料、机械设备的迅速到位，到施工方案、测量方案、技术交底、安全质量保证措施，都进行了周密的安排和部署。同时，加快物资设备进场。按照精细化管理流程，严格采用集中招标采购，确定了水泥、钢绞线、矿粉等多项材料供应商。同时，通过公司调拨、自购等方式，及时、有序安排各类设备进场。
　　2016年是济青高铁建设的攻坚之年，也是决战之年。中铁一局济青高铁项目部将继续坚持高效有序、精细管理的理念，在后续桩基、承台、墩身等施工过程中全面掀起施工生产高潮，为圆满完成年度施工生产任务目标奋力前行。